| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·国内线路捣固现状分析以及存在的问题 | 第12-14页 |
| ·现阶段线路捣固质量中设备因素的分析 | 第12页 |
| ·影响线路捣固质量的人为因素分析 | 第12-13页 |
| ·配合因素 | 第13页 |
| ·普通线路捣固中存在的主要问题 | 第13-14页 |
| ·线路精捣工艺以及应用 | 第14-18页 |
| ·线路精捣概述 | 第14-15页 |
| ·线路精捣的施工工艺 | 第15-17页 |
| ·如何应用线路精捣技术以及实施方案的制定 | 第17页 |
| ·线路精捣应用过程中的重要注意事项 | 第17-18页 |
| ·线路精捣工艺在高速铁路中的可行性 | 第18-19页 |
| ·线路精捣比较普通捣固的优势 | 第19-20页 |
| ·本文研究的意义、方法及主要内容 | 第20-22页 |
| ·本文研究的意义 | 第20页 |
| ·本文研究的方法 | 第20-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 第2章 线路精捣捣固车的功能分析及精度校核 | 第22-31页 |
| ·起道抄平系统调试标定 | 第22-23页 |
| ·捣固车标定抄平系统具体程序 | 第23-27页 |
| ·前端起道量的调试。(EK-345LV-02) | 第23-25页 |
| ·横向水平的调试(EK-346LV-02c) | 第25-26页 |
| ·EK-347LV-02a调整 | 第26-27页 |
| ·捣固车的拨道系统调试标定 | 第27-30页 |
| ·捣固车拨道系统的静态调试过程(TET111-05-52-00DL) | 第28-29页 |
| ·EK-349LV-02a调整 | 第29-30页 |
| ·设备调试后的精度要求 | 第30-31页 |
| 第3章 线路精捣波形图质量分析 | 第31-53页 |
| ·结合轨检车波形图分析 | 第31-32页 |
| ·线路精捣中的数据测量 | 第32-41页 |
| ·安伯格轨检小车 | 第33页 |
| ·测量精度 | 第33-34页 |
| ·小车软件设置及文件的录入 | 第34-41页 |
| ·全站仪设站 | 第41-43页 |
| ·采集数据 | 第43-47页 |
| ·数据处理及方案制定 | 第47-52页 |
| ·获得的原始数据 | 第48-50页 |
| ·数据转换导入ALC | 第50-52页 |
| ·注意事项 | 第52-53页 |
| 第4章 施工方案的制定实施 | 第53-60页 |
| ·线路精捣方案制定 | 第53页 |
| ·线路精捣作业施工的安排 | 第53-58页 |
| ·施工负责人 | 第53-54页 |
| ·二号位作业 | 第54-56页 |
| ·一号位作业 | 第56-58页 |
| ·动力稳定作业 | 第58页 |
| ·作业后的效果 | 第58-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66-67页 |
| 在读研究生技术简历 | 第67-68页 |
| 在读研究生主要工作业绩 | 第68页 |