| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·课题的研究背景 | 第11页 |
| ·课题的研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究的目标和内容 | 第17-19页 |
| 第二章 拖拉机驾驶室的造型设计 | 第19-34页 |
| ·拖拉机驾驶室造型设计的综合因素 | 第19-25页 |
| ·拖拉机驾驶室造型设计的美学因素 | 第19-21页 |
| ·拖拉机驾驶室造型设计中的文化因素 | 第21-22页 |
| ·拖拉机驾驶室造型设计品牌形象 | 第22-24页 |
| ·拖拉机驾驶室造型设计的经济因素 | 第24-25页 |
| ·拖拉机驾驶室造型设计的方法与手段 | 第25-26页 |
| ·KT1804拖拉机驾驶室造型设计 | 第26-33页 |
| ·前期准备 | 第26-28页 |
| ·创意构思 | 第28-29页 |
| ·方案具体化 | 第29-30页 |
| ·方案分析 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 拖拉机驾驶室的色彩设计 | 第34-45页 |
| ·拖拉机驾驶室色彩设计的重要性 | 第34-35页 |
| ·拖拉机驾驶室色彩设计前期调研与分析 | 第35-39页 |
| ·拖拉机驾驶室色彩现状分析 | 第35-38页 |
| ·拖拉机驾驶室色彩设计趋势 | 第38页 |
| ·KT1804驾驶室色彩设计应考虑的因素 | 第38-39页 |
| ·拖拉机驾驶室的色彩定位 | 第39-41页 |
| ·根据拖拉机驾驶室产品属性的定位 | 第39-40页 |
| ·根据使用者的定位 | 第40页 |
| ·根据企业的定位 | 第40-41页 |
| ·根据市场的定位 | 第41页 |
| ·KT1804驾驶室的色彩设计与评价 | 第41-44页 |
| ·拖拉机整体色彩方案效果图 | 第41-42页 |
| ·拖拉机色彩方案的确定 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 拖拉机驾驶室人机工程学分析与研究 | 第45-66页 |
| ·KT1804拖拉机驾驶室介绍 | 第45-46页 |
| ·拖拉机驾驶室H点位置的确定 | 第46-50页 |
| ·H点的定义 | 第46-47页 |
| ·拖拉机驾驶室H点的确定 | 第47-50页 |
| ·驾驶室各装置的空间布置 | 第50-55页 |
| ·驾驶室各装置的空间布置的人机工程学原则 | 第50-51页 |
| ·驾驶室各装置的空间布置 | 第51-54页 |
| ·驾驶室模型的建立 | 第54-55页 |
| ·Pro/E人体模型的建立 | 第55-58页 |
| ·Pro/E人机分析模块简介 | 第55-57页 |
| ·PROE人体模型的建立 | 第57-58页 |
| ·驾驶室人机工程学分析 | 第58-65页 |
| ·驾驶员坐姿舒适性分析 | 第58-61页 |
| ·驾驶员操纵空间分析 | 第61-62页 |
| ·驾驶员视野分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 拖拉机驾驶室结构强度仿真分析 | 第66-76页 |
| ·驾驶室结构强度的重要性 | 第66页 |
| ·驾驶室的Pro/E结构模型的建立 | 第66-67页 |
| ·驾驶室有限元模型的建立 | 第67-70页 |
| ·Pro/Mechanica分析模块简介 | 第68-69页 |
| ·基于Pro/Mechanica的驾驶室有限元模型的建立 | 第69-70页 |
| ·驾驶室的有限元仿真分析 | 第70-75页 |
| ·仿真工况与载荷 | 第70-72页 |
| ·仿真计算结果分析 | 第72-74页 |
| ·仿真结论 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |