| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·陡坡地段路基支挡结构研究现状 | 第12-13页 |
| ·桩板式挡土墙研究现状 | 第13-15页 |
| ·门式抗滑桩研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容及技术路线 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 板椅式支挡结构的受力机理 | 第20-42页 |
| ·概述 | 第20页 |
| ·板椅式支挡结构的定义及特点 | 第20-21页 |
| ·定义 | 第20-21页 |
| ·特点 | 第21页 |
| ·板椅式支挡结构的受力机理 | 第21-35页 |
| ·岩土体与长桩悬臂段的相互作用规律 | 第22-26页 |
| ·岩土体与门式抗滑桩段的相互作用规律 | 第26-35页 |
| ·板椅式支挡结构内力的解析解 | 第35-41页 |
| ·长桩悬臂段内力解析解 | 第36页 |
| ·门式抗滑桩段内力解析解 | 第36-39页 |
| ·锚固段内力解析解 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第3章 基于ABAQUS的板椅式支挡结构的数值模拟分析 | 第42-80页 |
| ·概述 | 第42页 |
| ·计算方法原理 | 第42-46页 |
| ·ABAQUS简介 | 第42页 |
| ·基本分析过程 | 第42页 |
| ·岩土体本构模型 | 第42-45页 |
| ·接触问题 | 第45-46页 |
| ·板椅式支挡结构数值计算结果分析 | 第46-78页 |
| ·计算模型 | 第46页 |
| ·土体参数 | 第46页 |
| ·计算结果分析 | 第46-78页 |
| ·小结 | 第78-80页 |
| 第4章 基于SAP2000的叙大线龙山车站具体工程设计 | 第80-95页 |
| ·工程概况 | 第80-83页 |
| ·地形地貌 | 第80页 |
| ·地层岩性及地质构造 | 第80-81页 |
| ·地震动参数 | 第81页 |
| ·水文地质特征 | 第81页 |
| ·不良地质状况 | 第81-83页 |
| ·结构构造型式 | 第83-84页 |
| ·板椅式新型支挡结构平面布置 | 第83页 |
| ·板椅式新型支挡结构跨度布置 | 第83-84页 |
| ·结构优化设计 | 第84-87页 |
| ·SAP2000简介 | 第84页 |
| ·计算模型 | 第84-85页 |
| ·计算结果分析 | 第85-87页 |
| ·龙山车站工点支挡结构设计 | 第87-94页 |
| ·断面DK64+355结构设计 | 第88-91页 |
| ·断面DK64+460结构设计 | 第91-94页 |
| ·小结 | 第94-95页 |
| 结论与展望 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第102页 |