车载自组网节点定位及频谱分配策略研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-12页 |
插图索引 | 第12-14页 |
附表索引 | 第14-15页 |
第1章 绪论 | 第15-25页 |
·选题背景及研究意义 | 第15-16页 |
·车载自组织网络概述 | 第16-20页 |
·无线自组织网络 | 第16-17页 |
·车载自组织网络 | 第17-20页 |
·无线网络协议 | 第20-22页 |
·CSMA/CA和IEEE802.11协议族 | 第20-21页 |
·IEEE802.11p(DSRC) | 第21-22页 |
·论文的主要工作 | 第22-24页 |
·论文的组织结构 | 第24-25页 |
第2章 车载自组织网络相关研究综述 | 第25-51页 |
·车载自组织网络协议 | 第25-27页 |
·车辆间通信(V2V) | 第25-26页 |
·车辆与路边基础设施通信(V2R) | 第26-27页 |
·车载自组织网络定位问题 | 第27-34页 |
·定位技术的应用 | 第27-28页 |
·车载自组织网络的定位技术 | 第28-33页 |
·车辆定位系统的数据融合技术 | 第33-34页 |
·无线自组织网络的动态频谱分配技术 | 第34-45页 |
·多信道多跳无线网络技术 | 第35-37页 |
·多接口多信道无线网络技术 | 第37-41页 |
·多接口多信道无线网络的频谱分配 | 第41-45页 |
·车载自组织网络仿真策略研究 | 第45-49页 |
·车辆运动仿真建模 | 第46-47页 |
·车载自组织网络的仿真软件 | 第47-49页 |
·小结 | 第49-51页 |
第3章 基于最小二乘优化的车辆位置估计算法 | 第51-68页 |
·引言 | 第51页 |
·相关研究 | 第51-52页 |
·相关知识 | 第52-53页 |
·算法模型 | 第53-58页 |
·车辆定位模型 | 第53-55页 |
·车辆位置估计的最小二乘方法 | 第55-58页 |
·基于迭代最小二乘的车辆定位算法 | 第58-59页 |
·算法描述 | 第58-59页 |
·算法分析 | 第59页 |
·基于梯度搜索的定位算法 | 第59-62页 |
·车辆运动模型 | 第59-60页 |
·梯度搜索定位算法 | 第60-62页 |
·算法分析 | 第62页 |
·仿真分析 | 第62-67页 |
·仿真环境 | 第62-63页 |
·实验结果分析 | 第63-67页 |
·小结 | 第67-68页 |
第4章 基于半定规划的车辆位置估计算法 | 第68-82页 |
·引言 | 第68-69页 |
·半定规划定位基础 | 第69-71页 |
·半定规划车辆定位算法 | 第71-74页 |
·半定规划定位模型 | 第71-73页 |
·半定规划松弛模型 | 第73-74页 |
·定位模型分析 | 第74-77页 |
·半定规划定位的偶问题 | 第74-75页 |
·误差分析 | 第75-76页 |
·克拉美劳下界 | 第76-77页 |
·仿真分析 | 第77-81页 |
·场景设置 | 第77页 |
·实验结果分析 | 第77-81页 |
·小结 | 第81-82页 |
第5章 单接口车载自组织网动态频谱分配算法 | 第82-93页 |
·引言 | 第82页 |
·相关研究 | 第82-83页 |
·车载自组织网络干扰模型 | 第83-86页 |
·半定规划信道干扰模型 | 第86-88页 |
·动态频谱分配算法 | 第88页 |
·仿真分析 | 第88-92页 |
·结论 | 第92-93页 |
第6章 多接口车载自组网的频谱分配算法研究 | 第93-105页 |
·引言 | 第93页 |
·相关研究 | 第93-94页 |
·模型的建立 | 第94-96页 |
·链路并行传输问题 | 第96-97页 |
·链路流率的确定 | 第97-98页 |
·路由策略 | 第98-99页 |
·动态频谱分配算法 | 第99-102页 |
·仿真实验 | 第102-103页 |
·实验场景和参数设置 | 第102页 |
·实验结果分析 | 第102-103页 |
·结论 | 第103-105页 |
结论和展望 | 第105-108页 |
致谢 | 第108-109页 |
参考文献 | 第109-121页 |
附录A 攻读学位期间完成的论文 | 第121-122页 |
附录B 攻读学位期间参加的科研课题 | 第122页 |