调节阀迟滞的检测与量化
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1. 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·控制阀概述 | 第12-14页 |
| ·控制阀的简介 | 第12-13页 |
| ·控制阀常见特性 | 第13-14页 |
| ·迟滞研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外迟滞研究发展动态 | 第15-16页 |
| ·论文主要内容的章节安排 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 2. 迟滞模型 | 第18-33页 |
| ·引言 | 第18-20页 |
| ·传统物理模型 | 第20-22页 |
| ·单参数迟滞模型 | 第22-23页 |
| ·Kano模型 | 第23-26页 |
| ·双参数迟滞模型 | 第26-31页 |
| ·原理 | 第26-27页 |
| ·程序流程与仿真 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 3. 迟滞的检测与量化 | 第33-64页 |
| ·引言 | 第33-35页 |
| ·主流的迟滞检测方法 | 第35-45页 |
| ·Horch方法 | 第35-38页 |
| ·Kano方法 | 第38-39页 |
| ·Choudhury方法 | 第39-41页 |
| ·Rossi方法 | 第41-42页 |
| ·Peter.He方法 | 第42-45页 |
| ·新型的迟滞检测量化方法 | 第45-54页 |
| ·原理 | 第45页 |
| ·改进前的迟滞检测量化方法 | 第45-48页 |
| ·改进后的迟滞检测量化方法 | 第48-52页 |
| ·涉及的相关技术 | 第52-54页 |
| ·系统参数对迟滞的影响 | 第54-62页 |
| ·对象特性对迟滞的影响 | 第55-58页 |
| ·控制器特性对迟滞的影响 | 第58-60页 |
| ·迟滞模型特性对迟滞的影响 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 4. 迟滞检测量化方法的工业应用 | 第64-81页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·造纸过程回路的迟滞检测与量化 | 第64-67页 |
| ·汽车底盘行业的迟滞检测与量化 | 第67-80页 |
| ·中国汽车底盘行业简介 | 第67页 |
| ·汽车底盘 | 第67-68页 |
| ·压装车间装配调整台 | 第68-74页 |
| ·阀门数据采集 | 第74-78页 |
| ·阀门数据处理 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 5. 迟滞检测量化方法的软件实现 | 第81-92页 |
| ·引言 | 第81-83页 |
| ·新型的迟滞量化系统软件 | 第83-87页 |
| ·采样数据格式 | 第83-84页 |
| ·系统功能简介 | 第84-87页 |
| ·装配调整台的迟滞检测量化 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 6. 结论与未来研究方向 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 附录 | 第97-110页 |
| 附录A 先进的迟滞模型程序 | 第97-98页 |
| 附录B 改进前的迟滞检测量化程序 | 第98-100页 |
| 附录C 改进后的迟滞检测程序 | 第100-104页 |
| 附录D 改进后的迟滞量化程序 | 第104-108页 |
| 附录E 各参数对迟滞的影响表 | 第108-110页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
