某非平衡桥式三轴特种车辆的平顺性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第7页 |
| ·国内外研究现状 | 第7-12页 |
| ·平顺性的发展和研究现状 | 第9-11页 |
| ·三轴非平衡桥特种车的动力学研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 虚拟样机技术、ADAMS软件概述 | 第13-22页 |
| ·虚拟样机技术 | 第13-15页 |
| ·虚拟样机概述 | 第13-14页 |
| ·虚拟样机主要内容 | 第14页 |
| ·虚拟样机技术的应用和成果 | 第14-15页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第15-21页 |
| ·ADAMS基本功能 | 第15-16页 |
| ·多体动力学理论 | 第16-18页 |
| ·ADAMS软件建模基础和基本算法 | 第18-20页 |
| ·ADAMS在汽车设计中的应用 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 3 整车数学、动力学建模 | 第22-41页 |
| ·整车结构特点 | 第22-23页 |
| ·数学模型建立 | 第23-25页 |
| ·ADAMS建模理论基础 | 第25-26页 |
| ·建模参数的获取 | 第26-27页 |
| ·悬架系统结构分析和建模 | 第27-35页 |
| ·悬架结构特点 | 第28-29页 |
| ·悬架动力学模型 | 第29-35页 |
| ·轮胎模型 | 第35-37页 |
| ·路面模型 | 第37-40页 |
| ·路面不平度分析 | 第37-39页 |
| ·ADAMS中的路面建模 | 第39-40页 |
| ·整车多体动力学模型 | 第40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 4 车辆动态响应分析 | 第41-65页 |
| ·整车传递特性分析 | 第41-44页 |
| ·车辆在脉冲路面上的响应特性 | 第44-46页 |
| ·车辆在随机不平路面上的响应特性 | 第46-55页 |
| ·随机路面下平顺性评价体系 | 第46-48页 |
| ·虚拟仿真分析 | 第48-55页 |
| ·车辆在特殊路面上的动态响应 | 第55-58页 |
| ·车辆过垂直墙分析 | 第55-56页 |
| ·车辆过凸岭分析 | 第56-57页 |
| ·车辆过弹坑分析 | 第57-58页 |
| ·整车动态性能改进 | 第58-64页 |
| ·整车性能评价 | 第58-59页 |
| ·提出改进方案 | 第59-61页 |
| ·改进结果分析 | 第61-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 5 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65页 |
| ·研究展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71页 |
