广州终端区进离场航班排序系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·前言 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文的内容安排 | 第17-18页 |
| 第二章 终端区航班排序算法研究进展 | 第18-26页 |
| ·终端区交通环境描述 | 第18-20页 |
| ·终端区定义 | 第18-19页 |
| ·终端区航班排序描述 | 第19-20页 |
| ·航班起降间隔约束 | 第20页 |
| ·航班排序优化目标 | 第20页 |
| ·终端区航班排序优化算法 | 第20-25页 |
| ·改进的先到先服务排序算法 | 第20-21页 |
| ·时间提前量法 | 第21页 |
| ·约束位置交换算法 | 第21-22页 |
| ·分航路调节距离间隔的排序算法 | 第22页 |
| ·基于优化窗的排序算法 | 第22-23页 |
| ·模糊综合评判算法 | 第23-25页 |
| ·延误交换算法 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 终端区多跑道航班排序优化算法研究 | 第26-46页 |
| ·终端区航班飞行过程 | 第26-28页 |
| ·终端区多跑道航班排序模型 | 第28-33页 |
| ·多跑道航班静态排序模型 | 第28-29页 |
| ·多跑道航班动态排序模型 | 第29-33页 |
| ·多跑道航班动态排序算法 | 第33-42页 |
| ·遗传算法基础 | 第33-36页 |
| ·基于RHC 航班动态排序模型的遗传算法设计 | 第36-42页 |
| ·算例分析 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 终端区航班进离场排序系统设计 | 第46-53页 |
| ·系统功能 | 第46页 |
| ·系统运行流程 | 第46-47页 |
| ·模块设计 | 第47-52页 |
| ·数据模块 | 第48-49页 |
| ·航迹预测模块 | 第49-52页 |
| ·航班排序显示模块 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 终端区航班进离场排序在广州区域的应用 | 第53-61页 |
| ·系统基本需求 | 第53页 |
| ·终端区空域特征及运行情况 | 第53-55页 |
| ·进近空域划分 | 第53-54页 |
| ·广州本场飞行规定 | 第54-55页 |
| ·系统开发环境 | 第55页 |
| ·系统功能界面 | 第55-59页 |
| ·终端区流量监视 | 第55-56页 |
| ·空域结构调整 | 第56-57页 |
| ·航班优化排序 | 第57页 |
| ·用户干预航班信息 | 第57-58页 |
| ·航班排序显示 | 第58-59页 |
| ·系统应用分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-62页 |
| ·本文主要贡献 | 第61页 |
| ·进一步工作 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 附录 航班流优化时的延误时间函数值计算 | 第68-76页 |
