高速磁浮列车车载电网系统仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·磁浮列车发展概况 | 第9-10页 |
| ·论文研究的意义 | 第10页 |
| ·论文研究的内容 | 第10-11页 |
| ·论文采用的研究方法 | 第11页 |
| ·计划进度和预期成果 | 第11-12页 |
| 第2章 高速磁浮列车车载电网的介绍 | 第12-29页 |
| ·车载电网的结构 | 第12-13页 |
| ·N1、N2、N3、N4电网的组成 | 第13-19页 |
| ·N1电网仿真图 | 第15-16页 |
| ·N2电网仿真图 | 第16-17页 |
| ·N3电网仿真图 | 第17-18页 |
| ·N4电网仿真图 | 第18-19页 |
| ·车载电网主要部件功能介绍 | 第19-25页 |
| ·外部供电(受流器和供电轨) | 第19页 |
| ·440V车载电网 | 第19-22页 |
| ·230VAC车载电网 | 第22-23页 |
| ·24V车载电网 | 第23-25页 |
| ·蓄电池供电系统 | 第25页 |
| ·车辆的上电去电过程 | 第25-29页 |
| ·车辆上电过程 | 第26-27页 |
| ·车辆去电过程 | 第27-29页 |
| 第3章 高速磁浮列车车载用电设备的建模 | 第29-52页 |
| ·升压斩波器 | 第29-33页 |
| ·1～4相直线发电机模块 | 第30-32页 |
| ·第五相的直线发电机模块 | 第32页 |
| ·第五相的外部供电轨模块 | 第32-33页 |
| ·440V电网负载 | 第33-36页 |
| ·悬浮控制器 | 第33-34页 |
| ·导向控制器 | 第34页 |
| ·涡流制动控制器 | 第34-36页 |
| ·逆变器和其所带的负载 | 第36-43页 |
| ·逆变器的工作原理 | 第36页 |
| ·恒频率工作方式的逆变器 | 第36-39页 |
| ·恒磁通工作方式的逆变器 | 第39-43页 |
| ·24V电网 | 第43-44页 |
| ·蓄电池 | 第44-46页 |
| ·速度和控制模块 | 第46-49页 |
| ·速度产生器 | 第47-49页 |
| ·车载电网系统仿真界面设计 | 第49-52页 |
| 第4章 仿真实验 | 第52-74页 |
| ·N4电网仿真 | 第52-60页 |
| ·电源设备的工作情况 | 第53-55页 |
| ·负载设备的工作情况 | 第55-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| ·车辆加速和正常制动状态的仿真 | 第60-66页 |
| ·电源设备的工作情况 | 第61-62页 |
| ·负载设备的工作情况 | 第62-66页 |
| ·小结 | 第66页 |
| ·车辆加速和涡流制动状态的仿真 | 第66-74页 |
| ·电源设备的工作情况 | 第67-68页 |
| ·负载设备的工作情况 | 第68-72页 |
| ·小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第79页 |
