| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-15页 |
| ·水上交通事故人为因素研究现状 | 第10-12页 |
| ·驾驶行为研究现状 | 第12-13页 |
| ·人的可靠性的研究现状 | 第13-14页 |
| ·现有研究的不足之处 | 第14-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容与方法 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶驾驶员驾驶行为特征及指标分析 | 第17-31页 |
| ·船舶驾驶员行为特征分析 | 第17-18页 |
| ·船舶驾驶行为影响因素分析 | 第18-25页 |
| ·船舶驾驶员自身的因素 | 第19-22页 |
| ·环境对船舶驾驶员的影响因素 | 第22-24页 |
| ·船舶对驾驶员的影响因素 | 第24-25页 |
| ·船舶驾驶行为过程模式 | 第25-26页 |
| ·船舶驾驶行为过程各阶段指标及概率估算 | 第26-31页 |
| ·船舶驾驶员行为过程阶段分析 | 第26-28页 |
| ·船舶驾驶员行为特征指标概率估计 | 第28-31页 |
| 第3章 船舶驾驶员驾驶行为可靠性GO模型的建立 | 第31-44页 |
| ·GO法与故障树法(FTA)的比较 | 第31-33页 |
| ·GO法与FTA在建模上的比较 | 第31-32页 |
| ·GO法与FTA在算法和应用上的比较 | 第32-33页 |
| ·GO法建模的基本原理 | 第33-41页 |
| ·GO法概述 | 第33页 |
| ·GO法的特点和应用 | 第33-35页 |
| ·GO法的基本概念 | 第35-37页 |
| ·GO法的定量分析——概率公式算法 | 第37-41页 |
| ·GO法在船舶驾驶系统可靠性的应用模型 | 第41-44页 |
| ·GO法系统分析流程 | 第41-42页 |
| ·船舶驾驶系统 | 第42-44页 |
| 第4章 GO模型在武汉轮渡驾驶员驾驶行为可靠性评估中的应用 | 第44-59页 |
| ·长江干线武汉段水域通航环境安全特征 | 第44-46页 |
| ·船舶避碰系统GO法可靠性分析 | 第46-59页 |
| ·武汉轮渡避碰系统分析 | 第46页 |
| ·船舶避碰系统GO图的建立 | 第46-48页 |
| ·船舶避碰系统GO法的定性与定量分析 | 第48-58页 |
| ·船舶避碰系统评价 | 第58-59页 |
| 第5章 提高船舶驾驶行为可靠性的对策 | 第59-62页 |
| ·船舶驾驶员方面的对策 | 第59-61页 |
| ·生理方面和心理方面 | 第59-60页 |
| ·船艺方面 | 第60页 |
| ·思想道德方面 | 第60-61页 |
| ·航行环境方面的对策 | 第61页 |
| ·船舶本身方面的对策 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·研究的基本结论 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第69页 |