| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·我国城市轨道交通发展现状 | 第8-9页 |
| ·区间隧道通风的必要性 | 第9页 |
| ·区间隧道通风形式 | 第9-10页 |
| ·射流通风的优缺点 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的目的、内容及方法 | 第12-16页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-16页 |
| 2 射流通风的基本问题 | 第16-22页 |
| ·三种不同风机的特点 | 第16页 |
| ·射流风机的工作原理 | 第16-17页 |
| ·射流通风的基本特点 | 第17-20页 |
| ·射流通风的诱导效应 | 第18-19页 |
| ·射流通风的增压效应 | 第19-20页 |
| ·射流风机组的纵向布置 | 第20-22页 |
| ·射流通风系统的单元流动模式 | 第20-21页 |
| ·射流风机的洞口距 | 第21-22页 |
| 3 重庆地铁地下段某区间壁龛式隧道射流通风数值模拟 | 第22-80页 |
| ·壁龛式隧道射流通风系统简介 | 第22页 |
| ·单单元通风段模拟 | 第22-45页 |
| ·物理模型 | 第22-25页 |
| ·模拟条件设置 | 第25页 |
| ·模拟结果 | 第25-38页 |
| ·结果分析 | 第38-45页 |
| ·双单元通风段模拟 | 第45-60页 |
| ·物理模型 | 第45页 |
| ·模拟条件的设置 | 第45页 |
| ·模拟工况划分 | 第45-46页 |
| ·工况 1 模拟结果 | 第46-48页 |
| ·工况 2 模拟结果 | 第48-51页 |
| ·工况 3 模拟结果 | 第51-53页 |
| ·工况 4 模拟结果 | 第53-55页 |
| ·工况 5 模拟结果 | 第55-57页 |
| ·结果分析 | 第57-60页 |
| ·有列车阻塞于隧道内模拟 | 第60-77页 |
| ·物理模型 | 第60-61页 |
| ·模拟条件的设置 | 第61页 |
| ·模拟工况划分 | 第61-63页 |
| ·阻塞工况 1 模拟结果 | 第63-66页 |
| ·阻塞工况 2 模拟结果 | 第66-69页 |
| ·阻塞工况 3 模拟结果 | 第69-72页 |
| ·阻塞工况 4 模拟结果 | 第72-74页 |
| ·阻塞工况 5 模拟结果 | 第74-76页 |
| ·结果分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-80页 |
| 4 深圳地铁三号线地下段某区间隧道通风效果实测分析 | 第80-100页 |
| ·测试目的 | 第80页 |
| ·测试内容 | 第80页 |
| ·射流风机出口流速 | 第80页 |
| ·隧道断面平均速度 | 第80页 |
| ·隧道断面静压 | 第80页 |
| ·测试地点介绍 | 第80-82页 |
| ·主要测试仪器 | 第82-83页 |
| ·测试工况介绍 | 第83-84页 |
| ·测试工况 1 介绍 | 第83页 |
| ·测试工况 2 介绍 | 第83-84页 |
| ·测试工况 3 介绍 | 第84页 |
| ·测试结果 | 第84-92页 |
| ·测试工况 1 结果 | 第84-88页 |
| ·测试工况 2 结果 | 第88-90页 |
| ·测试工况 3 结果 | 第90-92页 |
| ·数据处理及分析 | 第92-100页 |
| ·处理方法 | 第92页 |
| ·处理结果 | 第92-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 5 城市轨道交通事故工况动力匹配分析 | 第100-114页 |
| ·地铁环境的特点 | 第100页 |
| ·列车在区间内的运行方式 | 第100页 |
| ·事故工况下隧道内通风需求分析 | 第100-102页 |
| ·不同隧道区间形式下事故通风动力匹配问题分析 | 第102-112页 |
| ·形式的分类 | 第102-103页 |
| ·形式的分析及动力匹配 | 第103-112页 |
| ·本章小结 | 第112-114页 |
| 6 结论与展望 | 第114-118页 |
| ·结论 | 第114-116页 |
| ·展望 | 第116-118页 |
| 致谢 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-124页 |
| 附录 | 第124页 |