机车动力特性和高圆簧力学分析的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题的主要内容 | 第13-14页 |
| ·二系悬挂的主要内容 | 第13页 |
| ·机车模态分析的主要内容 | 第13页 |
| ·本文创新点 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 高圆簧与橡胶堆的传统计算 | 第15-27页 |
| ·高圆簧两端加橡胶垫的传统计算 | 第15-20页 |
| ·高圆簧两端加橡胶垫的结构与特点 | 第15页 |
| ·高圆簧两端加橡胶垫的传统计算 | 第15-20页 |
| ·橡胶堆的传统计算 | 第20-26页 |
| ·橡胶的特点及其基本特性 | 第20页 |
| ·橡胶堆的结构与特点 | 第20页 |
| ·橡胶堆的理论计算 | 第20-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 高圆簧与橡胶堆的有限元计算 | 第27-46页 |
| ·高圆簧的有限元计算 | 第27-39页 |
| ·ABAQUS 环境下的接触计算简述 | 第27-29页 |
| ·高圆簧几何模型的建立 | 第29-30页 |
| ·高圆簧有限元模型的建立 | 第30-33页 |
| ·两种单元类型对高圆簧力学特性计算的比较 | 第33-35页 |
| ·有限元算法与理论算法的比较 | 第35页 |
| ·橡胶垫对高圆簧力学特性的影响 | 第35-38页 |
| ·机车通过曲线时高圆簧的力学特性 | 第38-39页 |
| ·橡胶堆的有限元计算 | 第39-45页 |
| ·超弹性材料的基本理论 | 第39-40页 |
| ·连续介质法分析橡胶 | 第40-41页 |
| ·橡胶堆几何模型的建立 | 第41-42页 |
| ·材料参数的确定 | 第42-44页 |
| ·有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| ·计算结果分析 | 第45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 机车的模态分析理论与基础 | 第46-51页 |
| ·模态分析的基本原理 | 第46-47页 |
| ·模态分析的作用 | 第47页 |
| ·模态分析的主要方法 | 第47-49页 |
| ·车辆动力学分析基础 | 第49-50页 |
| ·车辆系统运动认识 | 第49-50页 |
| ·弹性悬挂对车辆动力学特性的影响 | 第50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 机车模态的有限元计算 | 第51-87页 |
| ·机车几何模型的建立 | 第51-53页 |
| ·车体几何模型的建立 | 第51-52页 |
| ·转向架几何模型的建立 | 第52页 |
| ·悬挂装置几何模型的建立 | 第52-53页 |
| ·机车有限元模型的建立 | 第53-58页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第53-54页 |
| ·转向架有限元模型的建立 | 第54-55页 |
| ·悬挂装置有限元模型的建立 | 第55-57页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第57-58页 |
| ·边界条件的定义 | 第58页 |
| ·车体模态的计算与分析 | 第58-64页 |
| ·空车车体的模态计算 | 第58-61页 |
| ·附加质量对车体模态的影响 | 第61-64页 |
| ·转向架车的模态计算与分析 | 第64-65页 |
| ·整车的模态计算与分析 | 第65-84页 |
| ·空车的模态计算 | 第65-70页 |
| ·附加质量对机车模态的影响 | 第70-73页 |
| ·悬挂系统刚度对机车振动的影响 | 第73-84页 |
| 本章小结 | 第84-87页 |
| 结论与展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
