某型重卡车架的轻量化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·课题来源及背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·论文研究的内容和方法 | 第15-16页 |
| ·论文研究的意义 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 原双层车架的基本情况及强度评估 | 第18-29页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·双层车架的有限元强度分析 | 第18-26页 |
| ·有限元法的发展及在汽车设计中的应用 | 第18-19页 |
| ·有限元法一般分析过程及本文所用软件 | 第19-20页 |
| ·双层纵梁车架的结构型式 | 第20-21页 |
| ·双层纵梁车架的模型处理及单元选择 | 第21-22页 |
| ·双层纵梁车架的单元质量控制 | 第22页 |
| ·双层纵梁车架的载荷定义 | 第22-23页 |
| ·双层车架典型工况及约束定义 | 第23-24页 |
| ·双层车架典型工况静态强度分析 | 第24-26页 |
| ·双层车架的分析结果评价 | 第26-28页 |
| ·静强度分析基本理论 | 第26-27页 |
| ·模拟计算结果 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 单层车架的有限元模拟分析 | 第29-41页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·单层车架的数模建立 | 第29-31页 |
| ·单层车架CAD模型建立 | 第29-30页 |
| ·模型的简化处理 | 第30页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第30页 |
| ·单元网格的质量控制 | 第30页 |
| ·车架静载荷的定义 | 第30-31页 |
| ·单层车架的静态强度分析 | 第31-36页 |
| ·静态强度评价指标 | 第31页 |
| ·单层车架结构的静态强度分析 | 第31-35页 |
| ·单/双层纵梁强度仿真数据对比 | 第35-36页 |
| ·单层车架静态刚度分析 | 第36-40页 |
| ·车架静态刚度的评价指标 | 第36-37页 |
| ·弯曲刚度计算 | 第37-39页 |
| ·扭转刚度的分析计算 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 单层车架的优化设计 | 第41-50页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·Optistruct优化设计一般方法及优化步骤 | 第41-44页 |
| ·优化设计的理论基础 | 第41-43页 |
| ·优化变量的定义和计算 | 第43-44页 |
| ·典型工况下强度验证 | 第44-47页 |
| ·典型工况下刚度验证 | 第47-48页 |
| ·优化前后性能数据对比 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 总结与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
