基于可靠性的公交时刻表优化设计研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-15页 |
| ·公交系统可靠性研究现状 | 第13-14页 |
| ·公交时刻表研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·研究的内容与结构 | 第16-18页 |
| 2 公交系统可靠性 | 第18-31页 |
| ·可靠性及其基本概念 | 第18-19页 |
| ·公交系统可靠性分析 | 第19-25页 |
| ·公交系统可靠性定义 | 第19-21页 |
| ·公交系统可靠性的影响因素 | 第21-22页 |
| ·公交系统可靠性的组成 | 第22-25页 |
| ·提高可靠性的措施 | 第25-26页 |
| ·公交可靠性相关数据获取 | 第26-30页 |
| ·调查内容 | 第26-27页 |
| ·调查方法 | 第27-28页 |
| ·数据分析处理 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 公交时刻表编制问题分析 | 第31-41页 |
| ·公交时刻表编制问题概述 | 第31-34页 |
| ·公交时刻表编制的依据 | 第31-32页 |
| ·公交时刻表编制的流程 | 第32-33页 |
| ·发车间隔与频率 | 第33-34页 |
| ·公交发车间隔确定方法 | 第34-37页 |
| ·发车间隔确定的一般方法 | 第35页 |
| ·最优发车间隔的确定 | 第35-37页 |
| ·时刻表表现形式 | 第37-38页 |
| ·从调整公交时刻表的角度提高公交系统可靠性 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于可靠性的公交时刻表优化模型 | 第41-50页 |
| ·模型假设 | 第41页 |
| ·模型建立 | 第41-45页 |
| ·参数定义 | 第41-43页 |
| ·约束条件 | 第43页 |
| ·目标函数 | 第43-44页 |
| ·模型 | 第44-45页 |
| ·求解算法 | 第45-49页 |
| ·遗传算法 | 第45-47页 |
| ·算法设计 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 案例分析 | 第50-60页 |
| ·基本数据 | 第50-52页 |
| ·案例计算 | 第52-59页 |
| ·可靠性分析 | 第52-54页 |
| ·发车时刻表的制定 | 第54-57页 |
| ·结果分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·研究结论 | 第60页 |
| ·研究工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
