混合动力消防车的动力匹配与性能优化
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·开展混合动力消防车研究的目的及重要意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究的目的 | 第11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究动态 | 第12-13页 |
| ·混合动力的分类及关键技术 | 第13-17页 |
| ·混合动力的分类 | 第13-15页 |
| ·混合动力系统的关键技术 | 第15-17页 |
| ·本课题的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 消防车采用混合动力技术的研究 | 第18-22页 |
| ·传统消防车 | 第18-20页 |
| ·各种消防车的用途 | 第18-20页 |
| ·消防车消防系统的动力源 | 第20页 |
| ·混合动力系统在消防车上应用的可行性研究 | 第20页 |
| ·混合动力消防车的配置 | 第20页 |
| ·可行性研究 | 第20页 |
| ·适用于消防车的混合动力系统的选型分析 | 第20-22页 |
| 第三章 混合动力消防车的动力系统设计 | 第22-31页 |
| ·混合动力消防车动力系统的选型结果 | 第22页 |
| ·并联式混合动力系统混合比的确定 | 第22-23页 |
| ·混合动力消防车动力系统的部件选型及参数匹配 | 第23-31页 |
| ·发动机选型和参数设计 | 第24-25页 |
| ·电动机选型和参数设计 | 第25-28页 |
| ·蓄电池选型和参数设计 | 第28-30页 |
| ·主减速器比i_0 的选择 | 第30页 |
| ·转矩合成器速比 | 第30-31页 |
| 第四章 混合动力消防车控制策略的研究 | 第31-41页 |
| ·并联式混合动力消防车的工作模式分析 | 第31页 |
| ·并联式混合动力系统的控制策略 | 第31-33页 |
| ·基于规则的逻辑门限控制策略 | 第32页 |
| ·自适应式控制策略 | 第32-33页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第33页 |
| ·模糊控制策略制定 | 第33-39页 |
| ·模糊控制策略的基本原理 | 第34页 |
| ·模糊控制策略在混合动力消防车上的实现 | 第34-39页 |
| ·整车控制的研究 | 第39-41页 |
| 第五章 并联式混合动力消防车动力系的仿真模型设计 | 第41-54页 |
| ·动力系统主要部件的仿真模型 | 第41-46页 |
| ·发动机模型 | 第41-42页 |
| ·交流感应电机模型 | 第42-44页 |
| ·镍氢电池模型 | 第44-45页 |
| ·自动变速器模型 | 第45-46页 |
| ·整车模型及其它子系统 | 第46-47页 |
| ·整车模型 | 第46-47页 |
| ·离合器模块 | 第47页 |
| ·驱动模块 | 第47页 |
| ·轮轴模块 | 第47页 |
| ·仿真软件介绍 | 第47-52页 |
| ·应用ADVISOR 仿真的方法 | 第48-49页 |
| ·ADVISOR 的界面 | 第49-52页 |
| ·ADVISOR 的基本功能 | 第52页 |
| ·动力系统的仿真分析与结果 | 第52-54页 |
| 第六章 混合动力消防车动力系统优化 | 第54-62页 |
| ·优化技术概述 | 第54-55页 |
| ·优化算法 | 第54页 |
| ·基于ADVISOR2002 的优化方法 | 第54-55页 |
| ·优化模型的建立 | 第55-57页 |
| ·目标函数 | 第55页 |
| ·优化变量 | 第55页 |
| ·约束条件 | 第55-56页 |
| ·优化模型 | 第56-57页 |
| ·优化结果分析 | 第57-60页 |
| ·动力系统优化结果及分析 | 第57-58页 |
| ·纯电动工况的仿真 | 第58-60页 |
| ·优化设计后消防设备的使用情况 | 第60页 |
| ·消防水泵各工况的性能 | 第60页 |
| ·与动力相当的传统消防车的性能比较 | 第60-62页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第62-63页 |
| ·主要研究工作和创新点 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第66页 |
