中文摘要 | 第1-5页 |
英文摘要 | 第5-9页 |
1 绪论 | 第9-19页 |
·动平衡概述 | 第9-10页 |
·动平衡的基本概念 | 第9页 |
·不平衡产生的原因及危害 | 第9-10页 |
·动平衡技术的发展及现状 | 第10-12页 |
·动平衡理论的发展 | 第10-11页 |
·动平衡测试技术的发展及现状 | 第11-12页 |
·动平衡设备的发展及现状 | 第12-15页 |
·动平衡的支承系统(机械振动系统) | 第13页 |
·动平衡机的驱动系统 | 第13页 |
·动平衡机的测量指示系统 | 第13-15页 |
·摩托车曲连杆机构动平衡的意义 | 第15-16页 |
·本论文的研究内容及意义 | 第16-19页 |
·当前摩托车制造行业所采用的动平衡方法 | 第16-17页 |
·针对曲轴动平衡采用的一种新方法 | 第17页 |
·论文结构及主要研究内容 | 第17-19页 |
2 摩托车曲柄连杆机构动平衡理论研究 | 第19-35页 |
·转子平衡的力学原理 | 第19-23页 |
·基本概念 | 第19-21页 |
·不平衡量的表达方式 | 第21页 |
·不平衡量的测量 | 第21-22页 |
·不平衡的振动特性 | 第22-23页 |
·摩托车曲柄连杆机构平衡原理 | 第23-28页 |
·曲柄连杆机构的运动分析 | 第23-25页 |
·曲柄连杆机构动力学分析 | 第25-28页 |
·曲柄连杆机构不平衡量的描述 | 第28-30页 |
·不平衡量 | 第28-29页 |
·目前厂方对不平衡量的获取 | 第29-30页 |
·存在的缺陷 | 第30页 |
·平衡精度及平衡等级 | 第30-33页 |
·转子平衡精度及平衡等级 | 第30-32页 |
·动平衡机剩余不平衡量与平衡精度的计算 | 第32-33页 |
·本章小结 | 第33-35页 |
3 摩托车曲柄连杆机构动平衡测试系统的模型及硬件组成 | 第35-49页 |
·系统设计的要求 | 第35-37页 |
·摩托车曲柄连杆机构动平衡系统原理及模型 | 第37-38页 |
·系统原理 | 第37页 |
·系统模型 | 第37-38页 |
·摩托车曲柄连杆动平衡测试系统的硬件设计 | 第38-48页 |
·测试系统驱动部分 | 第38-41页 |
·测试系统信号采集 | 第41-47页 |
·系统的抗干扰措施 | 第47-48页 |
·本章小结 | 第48-49页 |
4 摩托车曲柄连杆动平衡测试系统软件设计 | 第49-67页 |
·系统软件的要求 | 第49页 |
·操作系统平台 | 第49页 |
·开发平台 | 第49页 |
·虚拟仪器的概述 | 第49-52页 |
·虚拟仪器的基本概念 | 第49-51页 |
·虚拟仪器的构成及其分类 | 第51-52页 |
·LabWindows/CVI 简介 | 第52-54页 |
·LabWindows/CVI 的特点 | 第52-53页 |
·基于 PC-DAQ 的虚拟仪器测试系统的结构 | 第53-54页 |
·软件结构设计 | 第54-56页 |
·总体结构设计 | 第54-55页 |
·功能的划分及实现 | 第55-56页 |
·数据采集 | 第56-59页 |
·转速测试 | 第56-58页 |
·数据采集 | 第58-59页 |
·数据处理 | 第59-65页 |
·数据预处理 | 第59-61页 |
·滤波处理 | 第61-63页 |
·频谱分析 | 第63-64页 |
·李萨如图形 | 第64-65页 |
·本章小结 | 第65-67页 |
5 实验与误差分析 | 第67-77页 |
·实验装置 | 第67页 |
·测试系统各功能的实验 | 第67-73页 |
·转速测试 | 第67-68页 |
·系统整体标定 | 第68页 |
·系统振动波形 | 第68-70页 |
·系统振动频谱 | 第70-72页 |
·李萨如图形 | 第72-73页 |
·测试系统误差分析 | 第73-76页 |
·采样频率的计算误差 | 第74页 |
·转速计算的误差 | 第74页 |
·幅值、相位计算误差分析 | 第74-76页 |
·测量设备自身的误差 | 第76页 |
·随机性误差 | 第76页 |
·本章小结 | 第76-77页 |
6 结论与展望 | 第77-79页 |
·结论 | 第77页 |
·展望 | 第77-79页 |
致谢 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
附录Ⅰ | 第85-86页 |
附录Ⅱ | 第86-87页 |