| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-17页 |
| ·研究方法和框架 | 第17-19页 |
| ·相关概念的界定 | 第19-22页 |
| 第二章 区域空间结构 | 第22-33页 |
| ·区域与区域空间结构 | 第22-29页 |
| ·交通运输与区域空间结构的关系 | 第29-33页 |
| 第三章 线路选择与数据库构建 | 第33-42页 |
| ·长三角地区的高铁规划历程 | 第33-36页 |
| ·数据库构建 | 第36-42页 |
| 第四章 高铁对长三角地区可达性的影响(一)——基于一日交流圈理论 | 第42-52页 |
| ·一日交流圈的相关理论 | 第42-44页 |
| ·高铁影响下长三角中心城市一日交流圈的空间拓展 | 第44-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第五章 高铁对长三角地区可达性的影响(二)——基于可达性理论 | 第52-62页 |
| ·可达性的相关理论 | 第52-54页 |
| ·高铁对长三角地区可达性的影响 | 第54-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第六章 高铁对长三角地区功能多中心性的影响 | 第62-73页 |
| ·功能多中心的相关概念及测度方法 | 第62-65页 |
| ·数据的选取与分析 | 第65-70页 |
| ·基于高铁(动车)通勤的长三角地区功能多中心性 | 第70-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第七章 结语 | 第73-76页 |
| ·主要研究结论 | 第73-74页 |
| ·研究不足 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录一 | 第79-80页 |
| 附录二 | 第80-83页 |
| 附录三 | 第83-91页 |
| 附录四 | 第91-92页 |
| 后记 | 第92-94页 |