| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 引言 | 第7-8页 |
| 1．2 脱轨问题相关学科发展概况 | 第8-10页 |
| 1．2．1 轮轨滚动接触力学的发展 | 第8页 |
| 1．2．2 车辆系统动力学的发展 | 第8-9页 |
| 1．2．3 轮轨接触几何关系研究 | 第9-10页 |
| 1．2．4 脱轨评判准则的研究 | 第10页 |
| 1．3 本论文的主要工作 | 第10-12页 |
| 第2章 车辆—轨道耦合作用力分析 | 第12-28页 |
| 2．1 引言 | 第12页 |
| 2．2 货车—轨道耦合模型及其动力学方程 | 第12-20页 |
| 2．2．1 货车—轨道耦合模型 | 第12-14页 |
| 2．2．2 车辆／轨道系统动力学运动方程 | 第14-20页 |
| 2．3 轮轨空间动态耦合作用力 | 第20-28页 |
| 2．3．1 轮轨系统坐标系及其变换 | 第20-22页 |
| 2．3．2 轮轨法向力的求解 | 第22-24页 |
| 2．3．3 轮轨切向蠕滑力计算 | 第24-28页 |
| 第3章 基于车辆—轨道耦合动力学的脱轨仿真分析系统 | 第28-32页 |
| 3．1 引言 | 第28页 |
| 3．2 脱轨仿真分析数值计算方法 | 第28-29页 |
| 3．3 基于车辆—轨道耦合动力学理论的脱轨仿真分析系统 | 第29-32页 |
| 3．3．1 仿真模型结构示意图 | 第29-30页 |
| 3．3．2 脱轨仿真程序流程图 | 第30-31页 |
| 3．3．3 DSCP系统的功能 | 第31-32页 |
| 第4章 车辆脱轨评判准则的分析探讨 | 第32-41页 |
| 4．1 引言 | 第32页 |
| 4．2 现行脱轨评判标准及其缺陷 | 第32-34页 |
| 4．2．1 Nadal公式 | 第32-33页 |
| 4．2．2 美国Weinstock标准 | 第33页 |
| 4．2．3 日本JNR准则 | 第33-34页 |
| 4．2．4 以轮重减载率评判脱轨 | 第34页 |
| 4．3 根据车轮抬升量评判脱轨 | 第34-35页 |
| 4．4 根据轮轨接触点位置评判脱轨 | 第35-41页 |
| 4．4．1 根据轮轨接触点评判脱轨的原理 | 第35-36页 |
| 4．4．2 以轮轨接触点位置评判脱轨的算例 | 第36-41页 |
| 第5章 基于车辆—轨道耦合动力学的脱轨影响参数研究 | 第41-66页 |
| 5．1 引言 | 第41页 |
| 5．2 脱轨影响参数研究 | 第41-64页 |
| 5．2．1 车辆运行速度v的影响 | 第41-46页 |
| 5．2．2 轮轨摩擦系数μ的影响 | 第46-50页 |
| 5．2．3 轨道几何不平顺的影响 | 第50-51页 |
| 5．2．4 车辆载重的影响 | 第51-53页 |
| 5．2．5 车轮踏面的影响 | 第53-55页 |
| 5．2．6 轨距的影响 | 第55-56页 |
| 5．2．7 车辆偏载的影响 | 第56-58页 |
| 5．2．8 货车转向架抗菱刚度的影响 | 第58-64页 |
| 5．3 防止车辆脱轨的对策 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 | 第75-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
