| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 问题的提出 | 第7-11页 |
| 1．1．1 居住小区规划的目标 | 第8页 |
| 1．1．2 居住小区规划面临的问题 | 第8-10页 |
| 1．1．3 实现居住小区规划目标的重要载体——道路空间 | 第10-11页 |
| 1．2 研究的目的意义与方法 | 第11-14页 |
| 1．2．1 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1．2．2 研究方法及论文框架 | 第12-14页 |
| 第2章 居住小区道路空间的可居性 | 第14-23页 |
| 2．1 居住小区道路空间的现状 | 第14-17页 |
| 2．1．1 居住小区道路空间的概念界定 | 第14页 |
| 2．1．2 居住小区道路空间的现状 | 第14-17页 |
| 2．2 解决问题的手段——提高居住小区道路空间可居性 | 第17-23页 |
| 2．2．1 可居性的定义 | 第17-18页 |
| 2．2．2 建立道路空间可居性的可能性——道路空间的潜在利用价值 | 第18-20页 |
| 2．2．3 建立道路空间可居性是实现居住小区规划目标的手段 | 第20-23页 |
| 第3章 建立道路空间可居性的依据 | 第23-44页 |
| 3．1 交通——有目的的必要性活动 | 第23-24页 |
| 3．1．1 便捷 | 第24页 |
| 3．1．2 安全 | 第24页 |
| 3．1．3 可识别 | 第24页 |
| 3．2 居民活动与交往——无目的的自发性活动与社会性活动 | 第24-44页 |
| 3．2．1 活动主体——居民 | 第25-37页 |
| 3．2．2 活动场所——道路领域空间 | 第37-44页 |
| 第4章 道路空间可居性的建立 | 第44-76页 |
| 4．1 整体控制 | 第44-57页 |
| 4．1．1 结构主义方法的借鉴 | 第45-50页 |
| 4．1．2 规模的确定 | 第50-54页 |
| 4．1．3 交通方式 | 第54-57页 |
| 4．2 细部生成 | 第57-72页 |
| 4．2．1 场所的创造 | 第57-66页 |
| 4．2．2 尺度调节 | 第66-71页 |
| 4．2．3 原风景元素 | 第71-72页 |
| 4．3 道路意象与居民活动的互动 | 第72-76页 |
| 第5章 现有探索 | 第76-83页 |
| 结语 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位其间发表的论文及科研成果 | 第90页 |
