| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·制动器的定义与分类 | 第12-13页 |
| ·制动器的研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·本课题的研究意义以及主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 虚拟样机技术和ADAMS | 第16-30页 |
| ·虚拟样机技术 | 第16-21页 |
| ·虚拟样机的含义 | 第16页 |
| ·虚拟样机技术与传统CAX(CAD/CAE/CAM)技术的比较和联系 | 第16-18页 |
| ·虚拟产品开发流程 | 第18-19页 |
| ·虚拟样机技术的应用 | 第19-21页 |
| ·MSC.ADAMS软件介绍 | 第21-22页 |
| ·MSC.ADAMS软件的主要特点 | 第22页 |
| ·MSC.ADAMS在工程中的用途 | 第22页 |
| ·ADAMS的分析和计算方法 | 第22-29页 |
| ·广义坐标的选择 | 第23页 |
| ·动力学方程的建立 | 第23页 |
| ·动力学方程的求解 | 第23-26页 |
| ·静力学分析、运动学分析和初始条件分析 | 第26-29页 |
| ·计算分析过程综述 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 汽车制动性研究及制动器试验台设计分析 | 第30-41页 |
| ·制动系统功能及其评价指标 | 第30-31页 |
| ·制动时车轮的受力 | 第31-33页 |
| ·地面制动力 | 第31页 |
| ·制动器制动力 | 第31-32页 |
| ·地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 | 第32-33页 |
| ·汽车的制动效能及其恒定性 | 第33-35页 |
| ·制动距离与制动减速度 | 第33-34页 |
| ·制动器的效能因数 | 第34-35页 |
| ·制动效能的恒定性 | 第35页 |
| ·制动器试验台设计研究 | 第35-40页 |
| ·试验台总体方案设计 | 第37页 |
| ·试验车速的确定 | 第37-38页 |
| ·试验台转动惯量的确定 | 第38-39页 |
| ·飞轮组计算 | 第39页 |
| ·试验台试验项目和试验台特点 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 制动器仿真模型的建立 | 第41-54页 |
| ·ADAMS建立动力学仿真模型 | 第41-43页 |
| ·设置工作环境 | 第41-42页 |
| ·创建物体 | 第42页 |
| ·创建约束 | 第42页 |
| ·施加力 | 第42-43页 |
| ·模型验证 | 第43页 |
| ·模型分析 | 第43-45页 |
| ·仿真和动画 | 第44页 |
| ·输出测量曲线 | 第44-45页 |
| ·鼓式制动器虚拟样机模型的建立过程 | 第45-52页 |
| ·摩擦片与制动蹄的连接 | 第47-48页 |
| ·摩擦片与制动鼓的接触约束 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 汽车制动器的虚拟样机应用实例 | 第54-63页 |
| ·汽车制动过程分析 | 第54-55页 |
| ·汽车制动器模型在ADAMS中的仿真分析 | 第55-57页 |
| ·制动效能影响因素分析 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录一 Macro程序 | 第68-75页 |
| 附录二 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |