| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-16页 |
| ·高原问题研究背景 | 第8-9页 |
| ·高原问题研究现状及难点 | 第9-14页 |
| ·高原问题研究现状 | 第9-12页 |
| ·高原问题研究难点 | 第12-14页 |
| ·论文目的和主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 涡轮增压柴油机变海拔性能模拟试验及仿真研究 | 第16-36页 |
| ·柴油机高原大气模拟台架试验 | 第16-20页 |
| ·高原大气模拟系统 | 第17-18页 |
| ·发动机 | 第18页 |
| ·测试系统 | 第18-20页 |
| ·试验结果及分析 | 第20-23页 |
| ·外特性试验结果及分析 | 第20-22页 |
| ·大气温度对发动机性能的影响 | 第22-23页 |
| ·涡轮增压柴油机仿真模型 | 第23-28页 |
| ·系统建模 | 第23页 |
| ·主要模块参数设置 | 第23-24页 |
| ·压气机高原修正模型 | 第24-26页 |
| ·涡轮通流模型 | 第26-27页 |
| ·模型校核 | 第27-28页 |
| ·涡轮增压柴油机变海拔性能仿真研究 | 第28-35页 |
| ·外特性仿真结果及分析 | 第29-31页 |
| ·涡轮增压器的变海拔性能 | 第31-33页 |
| ·负荷特性仿真结果及分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 涡轮增压柴油机变海拔匹配研究 | 第36-64页 |
| ·可变截面增压匹配 | 第36-41页 |
| ·可变截面涡轮流通与效率特性 | 第37-38页 |
| ·可变截面增压匹配准则 | 第38-41页 |
| ·可变截面涡轮通流模型 | 第41-48页 |
| ·数学物理模型 | 第41-45页 |
| ·通流模型建模 | 第45-48页 |
| ·涡轮增压柴油机变海拔匹配研究 | 第48-62页 |
| ·柴油机与可变截面涡轮及HX-50 压气机匹配性能分析 | 第48-53页 |
| ·柴油机与新可变截面涡轮及GT 系列压气机匹配性能分析 | 第53-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 柴油机变海拔涡轮增压系统控制策略研究 | 第64-92页 |
| ·柴油机变海拔涡轮增压系统 | 第64-67页 |
| ·控制系统 | 第64-65页 |
| ·控制策略 | 第65-67页 |
| ·变海拔增压系统控制策略研究 | 第67-91页 |
| ·最佳增压压力MAP 图及最佳喷嘴环开度MAP 图 | 第67-75页 |
| ·强瞬态最佳喷嘴环开度控制策略 | 第75-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 研究工作总结与展望 | 第92-94页 |
| ·工作总结 | 第92-93页 |
| ·工作展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第98页 |
