| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·车牌识别技术概述 | 第9-11页 |
| ·国内外现状和发展 | 第11-12页 |
| ·课题任务及研究意义 | 第12-13页 |
| ·论文主要完成的工作 | 第13-15页 |
| 2 车牌识别系统概述 | 第15-26页 |
| ·系统简介 | 第15-17页 |
| ·传统结构方式 | 第15页 |
| ·传统结构方式的缺陷 | 第15-16页 |
| ·基于DSP 组成的系统 | 第16-17页 |
| ·系统总体结构 | 第17-23页 |
| ·系统总体结构功能模块 | 第17-18页 |
| ·图像采集单元 | 第18-19页 |
| ·车牌定位软件单元介绍 | 第19-21页 |
| ·基于DSP 的硬件单元介绍 | 第21-23页 |
| ·定位系统及定位对象分析 | 第23-24页 |
| ·定位对象特征分析 | 第23-24页 |
| ·系统难点分析 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 基于图像处理的车牌定位算法研究 | 第26-54页 |
| ·引言 | 第26-31页 |
| ·数字图像处理的基本概念 | 第26-27页 |
| ·数字图像处理的主要方法 | 第27-28页 |
| ·数字图像处理的优点 | 第28-29页 |
| ·数字图像处理的主要内容 | 第29-31页 |
| ·车牌图像预处理 | 第31-40页 |
| ·彩色图像灰度化处理 | 第31-32页 |
| ·增强图像对比度 | 第32-33页 |
| ·改进的Bernsen 算法进行图像二值化 | 第33-38页 |
| ·去噪处理 | 第38-40页 |
| ·水平差分 | 第40页 |
| ·车牌定位与分割的实现 | 第40-49页 |
| ·我国现行机动车辆牌照规格 | 第40-42页 |
| ·车牌定位方法概述 | 第42页 |
| ·改进的自适应模板匹配法和投影法相结合的车牌定位方法 | 第42-48页 |
| ·算法结果分析 | 第48-49页 |
| ·基于主方向检测的车牌畸变字符校正 | 第49-53页 |
| ·主方向的含义及求取 | 第50-52页 |
| ·优化算法 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 基于DSP 的车牌定位系统 | 第54-63页 |
| ·数字信号处理器（DSP） | 第54-56页 |
| ·DSP 芯片概述 | 第54-55页 |
| ·TMS320VC5416 DSP 芯片简介 | 第55-56页 |
| ·DSP 应用 | 第56-60页 |
| ·TMS320C54x DSP 硬件结构 | 第56-57页 |
| ·TMS320C54x DSP 的应用开发 | 第57-60页 |
| ·CCS 集成开发环境及DSP/BIOS | 第60-62页 |
| ·CCS 集成开发环境简介 | 第60-61页 |
| ·DSP/BIOS 及其在车牌定位中应用价值 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-71页 |
| 攻读硕士在校期间发表的论文 | 第69-71页 |