| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·大城市公共交通发展面临挑战 | 第9-11页 |
| ·优先发展公共交通成为大城市的共同选择 | 第11-12页 |
| ·全面提高公共交通吸引力成为主要目标 | 第12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-20页 |
| ·国外的相关研究 | 第13-18页 |
| ·国内的相关研究 | 第18-20页 |
| ·主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·论文框架结构 | 第21-22页 |
| 第2章 公共交通吸引力影响因素分析 | 第22-30页 |
| ·公共交通系统及其吸引力定义 | 第22-24页 |
| ·公共交通系统及其外部环境分析 | 第22-24页 |
| ·公共交通吸引力 | 第24页 |
| ·影响公共交通吸引力的因素分析 | 第24-29页 |
| ·个体出行行为分析 | 第24-25页 |
| ·交通方式广义成本分析 | 第25-26页 |
| ·具体影响因素分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 交通需求弹性理论 | 第30-36页 |
| ·弹性分析基础理论 | 第30-32页 |
| ·弹性分析理论的历史与发展 | 第30页 |
| ·弹性分析的涵义、特点及其作用 | 第30-32页 |
| ·交通需求弹性及交叉弹性理论 | 第32-35页 |
| ·交通需求弹性理论 | 第32-34页 |
| ·交通需求交叉弹性理论 | 第34-35页 |
| ·组合调整策略的弹性值计算方法 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 累积 Logit模型 | 第36-46页 |
| ·累积 Logit模型—成对比较数据的估计方法 | 第36-38页 |
| ·模型建立过程 | 第38-41页 |
| ·因素筛选 | 第38-39页 |
| ·模型的建立 | 第39-40页 |
| ·模型结果检验与评价 | 第40-41页 |
| ·非集计模型的集计化 | 第41-42页 |
| ·回归系数解释方法 | 第42-45页 |
| ·发生比和发生比率(Odds and Odds Ratio) | 第42页 |
| ·按发生比率来解释累积 Logistic回归系数 | 第42-43页 |
| ·用需求弹性来解释自变量的作用 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 北京市区居民出行行为调查分析 | 第46-55页 |
| ·基础数据介绍 | 第46-50页 |
| ·调查方法介绍 | 第46页 |
| ·调查方案设计 | 第46-49页 |
| ·调查情况介绍 | 第49-50页 |
| ·调查结果统计分析 | 第50-53页 |
| ·个人属性与交通方式选择行为分析 | 第50-53页 |
| ·出行特性因素与交通方式选择行为分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 北京公共交通出行主体的需求弹性分析 | 第55-75页 |
| ·因素的筛选 | 第55-57页 |
| ·SP数据列联表独立性检验 | 第55-56页 |
| ·个人属性相关性检验 | 第56-57页 |
| ·公交车与地铁选择模型建立 | 第57-60页 |
| ·分类变量的设置 | 第57-58页 |
| ·模型的建立 | 第58-60页 |
| ·模型检验与评价 | 第60-61页 |
| ·模型结果分析 | 第61-74页 |
| ·按发生比率对分类变量回归系数的分析 | 第61-62页 |
| ·各属性对选择结果的影响 | 第62-68页 |
| ·点需求弹性分析 | 第68-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 小汽车出行群体的需求弹性分析 | 第75-92页 |
| ·因素筛选 | 第75-77页 |
| ·SP数据列联表独立性检验 | 第75-76页 |
| ·个人属性相关性检验 | 第76-77页 |
| ·模型的建立 | 第77-80页 |
| ·变量的设置 | 第77页 |
| ·模型的建立 | 第77-80页 |
| ·模型的检验与评价 | 第80-81页 |
| ·模型结果分析 | 第81-91页 |
| ·分类变量回归系数分析 | 第81-82页 |
| ·各属性对选择结果的影响分析 | 第82-86页 |
| ·点需求弹性分析 | 第86-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第8章 提高公共交通吸引力的措施研究 | 第92-100页 |
| ·提高公共交通吸引力的主导思想 | 第92页 |
| ·面向系统的提高公共交通吸引力的宏观政策 | 第92-94页 |
| ·集中建成轨道系统政策 | 第92-93页 |
| ·推行快速公交系统 | 第93页 |
| ·改善公共汽车运行政策 | 第93页 |
| ·整合公共交通体系政策 | 第93-94页 |
| ·面向对象的提高公共交通吸引力的具体措施 | 第94-96页 |
| ·公共交通出行群体特征及相应措施 | 第94-95页 |
| ·小汽车出行群体特征及相应措施 | 第95-96页 |
| ·步行及自行车出行群体特征及相应措施 | 第96页 |
| ·措施效果分析—以北京市为例 | 第96-99页 |
| ·公共交通系统内部方式竞争与协作关系的平衡 | 第96-98页 |
| ·小汽车使用群转向公共交通的效果 | 第98-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 结论 | 第100-102页 |
| 1 论文的主要成果 | 第100-101页 |
| 2 今后的研究重点 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 附录1 | 第105-108页 |
| 附录2 | 第108-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第111-112页 |
| 致谢 | 第112页 |