| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·桥梁常用的加固方法 | 第10-11页 |
| ·碳纤维材料加固的优越性 | 第11-14页 |
| ·国内外发展状况 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内代表性研究成果 | 第15页 |
| ·欧洲各国的发展现状 | 第15页 |
| ·日本、美国等国家的发展现状 | 第15-16页 |
| ·国外代表性研究成果 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第17-19页 |
| ·研究对象 | 第17页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究工作 | 第17-19页 |
| 2 RC 梁粘贴碳纤维抗弯加固理论研究 | 第19-29页 |
| ·碳纤维片材受弯加固的正截面破坏形态 | 第19页 |
| ·碳纤维片材受弯加固的极限状态设计方法 | 第19-23页 |
| ·基本假定 | 第19-20页 |
| ·相对界限受压区高度计算 | 第20-21页 |
| ·正截面受弯承载力的计算 | 第21-22页 |
| ·二次受力性能 | 第22-23页 |
| ·极限贴布率分析 | 第23-25页 |
| ·碳纤维布贴布率对构件力学性能的影响 | 第23-24页 |
| ·最大贴布率的计算 | 第24页 |
| ·最小贴布率的计算 | 第24-25页 |
| ·碳纤维片材受弯加固的全过程分析方法 | 第25-26页 |
| ·碳纤维布受弯加固的简化计算公式 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 3 碳纤维布加固RC 空心板桥的有限元模拟 | 第29-47页 |
| ·试验桥梁概况 | 第29-33页 |
| ·试验桥梁设计资料及病害情况 | 第29-31页 |
| ·承载能力检算 | 第31-33页 |
| ·加固设计与材料 | 第33-37页 |
| ·加固材料及配套树脂粘结材料 | 第33-35页 |
| ·加固设计 | 第35-37页 |
| ·有限元模型的建立 | 第37-40页 |
| ·关于模型 | 第37页 |
| ·有限元模型单元的选取 | 第37-38页 |
| ·有限元计算的基本假定 | 第38页 |
| ·有限元模型建立的几个问题 | 第38-39页 |
| ·全桥计算模型 | 第39-40页 |
| ·有限元计算结果 | 第40-45页 |
| ·加固前后挠度比较 | 第41-42页 |
| ·加固前后应变比较 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 4 碳纤维布加固RC 空心板桥的荷载试验与分析 | 第47-69页 |
| ·荷载试验方案 | 第47-52页 |
| ·测试内容 | 第47页 |
| ·试验荷载的确定 | 第47-48页 |
| ·静载试验荷载效率 | 第48-49页 |
| ·加载方式与测试工况 | 第49-50页 |
| ·测点布置与数据采集 | 第50-51页 |
| ·试验步骤 | 第51-52页 |
| ·桥梁加固前数据分析 | 第52-58页 |
| ·加固前主梁挠度实测值与模型计算值 | 第53-54页 |
| ·加固前主梁梁底应变实测值与模型计算值 | 第54-58页 |
| ·结果分析 | 第58页 |
| ·桥梁加固后数据分析 | 第58-63页 |
| ·加固后主梁挠度实测值与模型计算值 | 第58-59页 |
| ·加固后主梁梁底应变实测值与模型计算值 | 第59-63页 |
| ·结果分析 | 第63页 |
| ·桥梁加固前后结果对比 | 第63-68页 |
| ·加固前后挠度对比 | 第63-65页 |
| ·加固前后应变对比 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5 RC 板桥粘贴碳纤维片材的施工技术与加固方法初探 | 第69-77页 |
| ·概述 | 第69页 |
| ·碳纤维材料的施工技术 | 第69-71页 |
| ·碳纤维的加固方法初探 | 第71-74页 |
| ·非预应力碳纤维加固 | 第71-72页 |
| ·非预应力碳纤维的端部锚固 | 第72-73页 |
| ·预应力碳纤维加固 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第84页 |