概念设计阶段基于CAE车身骨架的研究分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·CAE在汽车设计与分析中的应用 | 第10-11页 |
| ·概念设计阶段的 CAE分析 | 第11-13页 |
| ·概念设计与 CAE技术 | 第11-12页 |
| ·概念设计阶段对分析模型的要求 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容及研究意义 | 第13-15页 |
| 第2章 有限元法及有限元分析软件的实现 | 第15-23页 |
| ·有限元法的发展及应用 | 第15-17页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第17-19页 |
| ·有限元法在汽车车身结构分析中的应用 | 第19-20页 |
| ·现有的有限元软件 | 第20-23页 |
| ·有限元软件概述 | 第20-21页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第21-23页 |
| 第3章 车身骨架结构有限元模型 | 第23-34页 |
| ·建模准备 | 第23-30页 |
| ·单位制及材料性能 | 第23-24页 |
| ·模型简化 | 第24-25页 |
| ·单元选取及特性 | 第25-30页 |
| ·几何模型的建立 | 第30页 |
| ·有限元模型的生成 | 第30-34页 |
| ·材料属性和梁横截面的指定 | 第30-31页 |
| ·网格的划分 | 第31-32页 |
| ·载荷的处理 | 第32页 |
| ·边界条件的处理 | 第32-33页 |
| ·焊点的处理 | 第33-34页 |
| 第4章 车身骨架结构静态分析 | 第34-45页 |
| ·车身骨架技术指标 | 第34-36页 |
| ·车身骨架刚度指标 | 第34-36页 |
| ·车身骨架强度指标 | 第36页 |
| ·计算工况的选择 | 第36-38页 |
| ·载荷工况分析 | 第36-37页 |
| ·强度分析工况 | 第37-38页 |
| ·刚度分析工况 | 第38页 |
| ·计算结果及分析 | 第38-45页 |
| ·强度计算结果及分析 | 第38-41页 |
| ·刚度计算结果及分析 | 第41-45页 |
| 第5章 车身骨架结构动态分析 | 第45-53页 |
| ·模态分析简介 | 第45-46页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第46-47页 |
| ·模态分析的过程 | 第47-49页 |
| ·模态计算结果及分析 | 第49-53页 |
| 第6章 车身结构优化设计 | 第53-61页 |
| ·优化设计的概念 | 第53-54页 |
| ·ANSYS优化设计 | 第54-56页 |
| ·优化方法 | 第54页 |
| ·优化变量 | 第54-55页 |
| ·优化工具 | 第55页 |
| ·优化过程 | 第55-56页 |
| ·车身骨架的优化设计 | 第56-61页 |
| ·参数化优化模型 | 第56-57页 |
| ·优化结果及分析 | 第57-61页 |
| 第7章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67页 |
