| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究现状 | 第8-11页 |
| ·高速公路出口匝道控制方法 | 第8-9页 |
| ·北京快速路出口匝道建设现状和控制方法 | 第9-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11页 |
| ·研究内容及思路 | 第11-13页 |
| ·论文的结构框架图 | 第13-14页 |
| 第二章 匝道控制基础理论 | 第14-26页 |
| ·快速路系统特点 | 第14-15页 |
| ·出口匝道车辆排队原因 | 第15-16页 |
| ·出口匝道衔接类型 | 第16-19页 |
| ·出口匝道内部衔接类型 | 第17-18页 |
| ·出口匝道外部衔接类型 | 第18-19页 |
| ·快速路出口匝道控制方法 | 第19-20页 |
| ·出口匝道关闭 | 第19页 |
| ·出口匝道辅路控制 | 第19-20页 |
| ·信号配时基本理论 | 第20-25页 |
| ·信号配时基本概念 | 第20-21页 |
| ·延误模型 | 第21-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 单出口匝道辅路控制参数优化方法研究 | 第26-46页 |
| ·北京快速路现有单出口匝道控制方案的缺点 | 第26-27页 |
| ·单出口匝道拥堵的原因分析 | 第27-29页 |
| ·辅路配时参数优化 | 第29-33页 |
| ·控制方法 | 第29-30页 |
| ·模型建立 | 第30-31页 |
| ·参数标定 | 第31-33页 |
| ·辅路与支路协调配时参数优化 | 第33-37页 |
| ·辅路与上游支路协调 | 第34-35页 |
| ·辅路与下游支路协调 | 第35-37页 |
| ·实例验证 | 第37-44页 |
| ·交通调查及数据处理 | 第37-38页 |
| ·模型参数标定及优化信号配时 | 第38-40页 |
| ·优化方案评价 | 第40-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 第四章 出口匝道辅路与下游交叉口协调控制参数优化方法研究 | 第46-60页 |
| ·出口匝道车辆拥堵主要原因 | 第46-47页 |
| ·协调控制方法 | 第47-52页 |
| ·单出口匝道辅路控制信号配时方案计算 | 第48页 |
| ·交叉口关键相位红灯时间判断 | 第48-50页 |
| ·交叉口关键相位绿灯时间的判断 | 第50-51页 |
| ·交叉口信号配时参数是否调整 | 第51页 |
| ·辅路信号配时参数的调整 | 第51-52页 |
| ·模拟评价 | 第52-58页 |
| ·模拟软件VISSIM 介绍 | 第52-53页 |
| ·模拟说明 | 第53-54页 |
| ·模拟过程 | 第54-56页 |
| ·测试结果及模拟结论 | 第56-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 第五章 全文的总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文的总结 | 第60-61页 |
| ·论文的工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 摘要 | 第65-67页 |
| ABSTRACT | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |