| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·选题背景 | 第13-14页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| ·动力传动系统计算机模拟优化匹配的意义 | 第14-15页 |
| ·本文研究目的 | 第15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·本章小节 | 第18-19页 |
| 第二章 汽车动力性燃料经济性模拟计算模型的建立 | 第19-32页 |
| ·评价指标分析 | 第19-22页 |
| ·汽车比功率及扭矩适应性系数 | 第19-20页 |
| ·汽车动力性评价指标 | 第20-21页 |
| ·汽车经济性评价指标 | 第21-22页 |
| ·综合评价指标 | 第22页 |
| ·发动机特性数学模型建立 | 第22-25页 |
| ·发动机使用外特性 | 第22-23页 |
| ·发动机万有特性 | 第23-25页 |
| ·非稳态工况下发动机性能的修正 | 第25页 |
| ·汽车换档规律的处理 | 第25-26页 |
| ·最佳动力性换档 | 第25-26页 |
| ·最佳经济性换档 | 第26页 |
| ·车辆惯量的处理 | 第26-27页 |
| ·汽车动力性模拟计算方法 | 第27-29页 |
| ·最高车速计算方法 | 第27-28页 |
| ·各档驱动力及动力因数计算方法 | 第28页 |
| ·最大爬坡度的计算方法 | 第28-29页 |
| ·汽车燃料经济性模拟计算方法 | 第29-31页 |
| ·等速百公里油耗模拟计算方法 | 第29页 |
| ·多工况燃料经济性模拟计算方法 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 传动系参数优化设计及参数弹性系数分析 | 第32-42页 |
| ·传动系参数优化设计 | 第33-37页 |
| ·优化设计变量的确定 | 第33页 |
| ·综合优化目标函数的确定 | 第33-36页 |
| ·约束条件的建立 | 第36-37页 |
| ·汽车动力性和燃料经济性的参数弹性系数分析 | 第37-41页 |
| ·弹性系数法分析原理 | 第37-38页 |
| ·弹性系数分析数学模型的建立 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 汽车动力传动系参数分析及优化设计软件的开发 | 第42-61页 |
| ·软件开发平台介绍 | 第42-47页 |
| ·Visual C++开发平台介绍 | 第42-43页 |
| ·MATLAB6.5.1软件介绍 | 第43-46页 |
| ·Visual C++与 MATLAB集成开发 | 第46-47页 |
| ·软件总体设计 | 第47页 |
| ·部分软件功能模块介绍 | 第47-48页 |
| ·参数弹性系数分析功能模块 | 第47页 |
| ·动力性与经济性综合优化功能模块 | 第47页 |
| ·发动机外特性拟合功能模块 | 第47-48页 |
| ·发动机万有特性拟合功能模块 | 第48页 |
| ·绘图功能模块 | 第48页 |
| ·应用软件的实现 | 第48-51页 |
| ·软件的主界面 | 第48-49页 |
| ·动力性和经济性综合优化模块的实现 | 第49-51页 |
| ·软件应用实例 | 第51-60页 |
| ·实例中所选样车的结构性能参数 | 第51-52页 |
| ·应用实例 | 第52-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 汽车动力传动系的相似设计初步研究 | 第61-72页 |
| ·概述 | 第61页 |
| ·相似系统设计的理论基础 | 第61-64页 |
| ·相似元 | 第62页 |
| ·相似系统度量方法 | 第62-64页 |
| ·动力传动系相似设计实例 | 第64-71页 |
| ·结构相似性 | 第64-67页 |
| ·性能相似性 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第78页 |