| 声明 | 第1页 |
| 学位论文使用授权声明 | 第2-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·ABS的国内外研究与发展情况概述 | 第7-8页 |
| ·参数化设计概述 | 第8-9页 |
| ·本课题背景及主要研究内容 | 第9-11页 |
| 2 M106-ABS系统分析及其参数化设计技术研究 | 第11-23页 |
| ·M106-ABS的原理及优点 | 第11-14页 |
| ·M106-ABS总装结构与工作过程 | 第12-13页 |
| ·弹簧对M106-ABS控制效果的影响分析 | 第13-14页 |
| ·M106-ABS的系列化设计 | 第14-18页 |
| ·摩托车的分类 | 第14-16页 |
| ·M106-ABS的基型设计 | 第16-17页 |
| ·确定M106-ABS相似参数 | 第17-18页 |
| ·M106-ABS的参数化设计系统的总体构架 | 第18-20页 |
| ·参数化造型技术 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 UG的二次开发技术研究 | 第23-33页 |
| ·UG简介 | 第23-25页 |
| ·UG二次开发工具 | 第25-31页 |
| ·UG／OPEN API | 第25-30页 |
| ·UG／OPEN API的数据类型 | 第26-29页 |
| ·UG／OPEN API程序的运行环境 | 第29-30页 |
| ·UG／MenuScript | 第30页 |
| ·UG／OPEN UIStyler对话框设计 | 第30-31页 |
| ·UG二次开发的环境配置方法 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 基于UG的M106-ABS参数化三维零件库的建立 | 第33-48页 |
| ·建立M106-ABS参数化三维零件库的意义 | 第33页 |
| ·基于UG的零件库的建立原则 | 第33-34页 |
| ·基于UG的零件库的建立方法 | 第34-36页 |
| ·基于UG的M106-ABS参数化三维零件库的建立 | 第36-45页 |
| ·M106-ABS零件建库方法选择 | 第36-37页 |
| ·M106-ABS零件建库关系流程 | 第37页 |
| ·M106-ABS零件库中零件编号方法 | 第37-39页 |
| ·“F”型阀芯建库实例 | 第39-45页 |
| ·建立零件库的关键技术及应注意的问题 | 第45-47页 |
| ·User Exit(程序入口) | 第45-46页 |
| ·菜单的激活方式 | 第46页 |
| ·工程路径的注册 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 M106-ABS弹簧参数化设计子系统的建立 | 第48-62页 |
| ·弹簧传统的设计方法与步骤 | 第49-51页 |
| ·M106-ABS弹簧参数化设计系统开发方法、工具选择 | 第51页 |
| ·Visual C++6.0和MFC简介 | 第51-53页 |
| ·M106-ABS弹簧设计系统 | 第53-58页 |
| ·创建应用程序 | 第53-55页 |
| ·主要的对话框功能介绍 | 第55-58页 |
| ·弹簧参数化三维实体建模 | 第58-60页 |
| ·弹簧三维实体模板的创建 | 第58-59页 |
| ·弹簧特征表达式的提取 | 第59-60页 |
| ·建立弹簧参数化三维实体建模 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 6 M106-ABS参数化设计系统的应用 | 第62-68页 |
| ·M106-ABS弹簧参数化设计实例 | 第62-63页 |
| ·UG装配功能概述 | 第63-64页 |
| ·M106-ABS零件库应用及装配 | 第64-66页 |
| ·WAVE技术在M106-ABS参数化设计中的应用 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 7 工作总结与展望 | 第68-70页 |
| 工作总结： | 第68-69页 |
| 后期展望： | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
