| 独创性声明 | 第1页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·立题意义及研究内容 | 第10-12页 |
| ·立题意义 | 第10页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 有限元及模态分析理论基础 | 第12-22页 |
| ·有限元分析的理论基础 | 第12-18页 |
| ·有限元分析法概述 | 第12页 |
| ·有限元分析软件 | 第12-16页 |
| ·有限元网格划分的基本原则 | 第16-18页 |
| ·汽车设计中应用的有限元法 | 第18-20页 |
| ·有限元法在汽车设计中应用的意义 | 第18页 |
| ·有限元法在汽车设计中的应用 | 第18-19页 |
| ·驱动桥壳设计中应用的有限元法 | 第19-20页 |
| ·模态分析理论基础 | 第20-22页 |
| 第三章 驱动桥壳模型的建立 | 第22-36页 |
| ·汽车驱动桥壳的有限元分析过程 | 第22-23页 |
| ·Hypermesh软件介绍 | 第23-28页 |
| ·模型的简化方法 | 第28-29页 |
| ·驱动桥 Pro/E模型的建立 | 第29-33页 |
| ·Pro/ E简介 | 第29-32页 |
| ·Pro/E几何建模的注意事项及模型的简化 | 第32-33页 |
| ·驱动桥壳有限元模型的建立 | 第33-35页 |
| ·建模时的简化处理 | 第33-34页 |
| ·驱动桥壳的有限元模型 | 第34-35页 |
| ·本章小节 | 第35-36页 |
| 第四章 理论模态分析 | 第36-40页 |
| ·引言 | 第36-37页 |
| ·理论模态分析 | 第37页 |
| ·模态提取方法 | 第37页 |
| ·模态分析的作用 | 第37-40页 |
| 第五章 驱动桥壳静力分析的研究 | 第40-54页 |
| ·驱动桥壳静力分析的工况 | 第40-41页 |
| ·单元的选择和材料参数的确定 | 第41页 |
| ·载荷和约束的处理 | 第41-42页 |
| ·垂直载荷工况在 MSC.PATRAN中的实现 | 第42-47页 |
| ·各工况下桥壳应力及变形的计算与分析 | 第47-54页 |
| 第六章 驱动桥壳模态分析的研究 | 第54-62页 |
| ·有限元模型的建立 | 第54页 |
| ·在MSC.PATRAN中需要设定的求解控制参数 | 第54-55页 |
| ·求解参数的确定 | 第55页 |
| ·驱动桥壳模态分析在MSC.PATRAN中的实现 | 第55-59页 |
| ·桥壳主要模态的MSC.NASTRAN计算结果分析 | 第59-62页 |
| 第七章 计算结果评价及改进方法 | 第62-66页 |
| ·分析结果 | 第62页 |
| ·改进方法 | 第62-66页 |
| 第八章 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |