多线路公交停靠站站址与站位问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文的研究目标和主要内容 | 第13-15页 |
| ·研究目标 | 第13页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文的章节安排 | 第14-15页 |
| 第2章 多线路公交停靠站站址优化研究 | 第15-34页 |
| ·多线路公交停靠站站址选择分析 | 第15-16页 |
| ·多线路公交停靠站选址考虑因素 | 第16-18页 |
| ·判断因素 | 第17页 |
| ·制约因素 | 第17-18页 |
| ·多线路公交停靠站站址选择研究 | 第18-32页 |
| ·路段公交停靠站的选址优化 | 第18-20页 |
| ·路段公交停靠站的选址离散模型 | 第18-20页 |
| ·路段公交停靠站的选址连续模型 | 第20页 |
| ·交叉口公交停靠站的选址优化 | 第20-24页 |
| ·交叉口上游公交停靠站的选址优化 | 第21-23页 |
| ·交叉口下游公交停靠站的选址优化 | 第23-24页 |
| ·公交停靠站间距优化布局 | 第24-32页 |
| ·乘客总出行时间最小站距模型 | 第25-31页 |
| ·社会总成本最小站距模型 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 多线路公交停靠站站位确定方法研究 | 第34-47页 |
| ·概述 | 第34页 |
| ·多线路公交停靠站站位的计算方法 | 第34-39页 |
| ·多线路公交停靠站通行能力方法研究 | 第34-37页 |
| ·公交停靠站站位计算方法研究 | 第37-39页 |
| ·计算方法一 | 第37页 |
| ·计算方法二 | 第37-39页 |
| ·多线路公交停靠站优化改进研究 | 第39-46页 |
| ·公交停靠站站位的上限约束 | 第39-44页 |
| ·公交停靠站辅站的设置 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 实例分析 | 第47-53页 |
| ·成都市公交发展现状 | 第47页 |
| ·成都市公交停靠站建设存在的问题 | 第47-49页 |
| ·实例计算分析 | 第49-51页 |
| ·公交停靠站站距优化实例 | 第49-50页 |
| ·通行能力法计算站位分析 | 第50页 |
| ·排队论模型计算站位数分析 | 第50-51页 |
| ·成都公交停靠站改进建议 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-54页 |
| 主要结论 | 第53页 |
| 研究展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第58页 |
