| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1．1 课题的背景 | 第7-11页 |
| 1．1．1 前言 | 第7-8页 |
| 1．1．2 冷却系统结构及其不足之处 | 第8-10页 |
| 1．1．3 冷却水温过高过低对柴油机工作性能的具体影响 | 第10-11页 |
| 1．2 柴油发动机冷却系统发展历史和国内外研究动态 | 第11-14页 |
| 1．2．1 发展历史 | 第11-12页 |
| 1．2．2 研究动态 | 第12-14页 |
| 1．3 本课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1．4 课题研究的应用前景 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车柴油发动机冷却水温控制系统总体设计 | 第16-20页 |
| 2．1 冷却机理 | 第16-17页 |
| 2．2 控制系统的构成 | 第17-19页 |
| 2．3 系统的技术指标 | 第19-20页 |
| 2．3．1 测温范围0-100℃ | 第19页 |
| 2．3．2 多次测量取平均值 | 第19页 |
| 2．3．3 通讯功能 | 第19页 |
| 2．3．4 控制精度高 | 第19-20页 |
| 第三章 系统的硬件设计 | 第20-33页 |
| 3．1 控制系统的结构原理图 | 第20-21页 |
| 3．2 控制主板 | 第21-22页 |
| 3．3 前向信号输入通道 | 第22-27页 |
| 3．3．1 AD590温度传感器 | 第22-23页 |
| 3．3．2 温度测量电路中各器件的功能说明 | 第23-25页 |
| 3．3．3 A/D转换电路 | 第25-27页 |
| 3．4 后向通道 | 第27-28页 |
| 3．4．1 继电器电路 | 第27-28页 |
| 3．4．2 电机和阀门 | 第28页 |
| 3．5 电源 | 第28-29页 |
| 3．6 复位电路 | 第29页 |
| 3．7 时钟电路 | 第29-30页 |
| 3．8 键盘和显示 | 第30-31页 |
| 3．9 串行通信 | 第31-32页 |
| 3．10 系统抗干扰设计 | 第32-33页 |
| 第四章 系统的软件开发 | 第33-49页 |
| 4．1 控制算法的确定 | 第33-42页 |
| 4．1．1 系统传递函数和温度控制算法的选择 | 第33-34页 |
| 4．1．2 算法简介 | 第34-38页 |
| 4．1．3 PID参数的确定 | 第38-41页 |
| 4．1．4 算法的具体操作 | 第41-42页 |
| 4．2 系统的软件设计 | 第42-49页 |
| 4．2．1 主程序模块 | 第42-43页 |
| 4．2．2 功能模块 | 第43-46页 |
| 4．2．3 运算控制模块 | 第46-49页 |
| 第五章 系统的调试与模拟实验 | 第49-53页 |
| 5．1 系统基本硬件模块的调试 | 第49页 |
| 5．2 温度检测电路的调试 | 第49页 |
| 5．3 运算子程序调试 | 第49-50页 |
| 5．4 温度PID控制算法的调试 | 第50-52页 |
| 5．5 整个程序的连续调试 | 第52-53页 |
| 第六章 结论及建议 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录 | 第57-60页 |