论证特许经营在航空公司联盟战略中的应用前景
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 引 言 | 第8-9页 |
| 第一章 航空公司战略联盟的各种形式 | 第9-15页 |
| 一、 航空公司战略联盟的主要形式和适用条件 | 第9-13页 |
| ·特别联营安排 | 第9页 |
| ·国际财团安排 | 第9页 |
| ·项目式合作经营 | 第9页 |
| ·成熟的合作经营 | 第9-10页 |
| ·收益共享 | 第10页 |
| ·连续座位安排 | 第10-11页 |
| ·代码共享 | 第11-12页 |
| ·股权参与联盟 | 第12页 |
| ·国际合资经营 | 第12-13页 |
| 二、 其他联盟形式的发展 | 第13-15页 |
| ·市场合作联盟 | 第13-14页 |
| ·特许经营 | 第14-15页 |
| 第二章 航空公司战略联盟的动因和创造价值的要素 | 第15-22页 |
| 一、 航空公司战略联盟的动因 | 第15-18页 |
| ·航空运输经济“自由化”浪潮 | 第15-16页 |
| ·航空公司结成联盟的潜在利益 | 第16-18页 |
| 二、 航空战略联盟产生价值的要素 | 第18-22页 |
| ·战略联盟的4Cs | 第18-20页 |
| ·航空业的全球联盟 | 第20-22页 |
| 第三章 瑞士航空集团破产分析和欧洲特许经营的发展 | 第22-31页 |
| 一、 瑞士航空集团破产分析 | 第22-26页 |
| ·瑞航的早期联盟 | 第22页 |
| ·“优飞联盟”的破灭 | 第22-24页 |
| ·案例总结和启示 | 第24-26页 |
| 二、 航空特许航线经营的出现和发展 | 第26-31页 |
| ·欧洲航空公司经营环境的变化 | 第26-27页 |
| ·航空业特许经营的源起和发展 | 第27-31页 |
| 第四章 英国航空各种联盟战略之比较研究 | 第31-45页 |
| 一、 英国航空多种战略联盟形式 | 第31-38页 |
| ·股权参与联盟 | 第31-32页 |
| ·代码共享协定 | 第32-34页 |
| ·特许经营协定 | 第34-37页 |
| ·案例总结 | 第37-38页 |
| 二、 航空业特许经营的利弊分析 | 第38-45页 |
| ·对航空特许授权人的正面和负面影响 | 第38-40页 |
| ·对航空特许经营人的正面和负面影响 | 第40-42页 |
| ·乘客的利益与损失 | 第42-43页 |
| ·特许经营对航空公司之间竞争的影响 | 第43-45页 |
| 第五章 中国航空公司从事特许经营战略的应用前景 | 第45-54页 |
| 一、 中国各航空公司全球联盟的战略选择 | 第45-48页 |
| ·民航的重组与国际战略 | 第45-47页 |
| ·全球性战略联盟存在的问题 | 第47-48页 |
| 二、 重组后地方航空公司的战略抉择 | 第48-50页 |
| 三、 支线航空发展出路之构想 | 第50-54页 |
| 第六章 结术语 | 第54-55页 |
| 参考资料 | 第55-56页 |
