| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究情况 | 第13-16页 |
| ·国内研究情况 | 第16-18页 |
| ·论文研究内容 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 2 客运专线节拍式列车开行方案内涵 | 第20-28页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案定义及主要要素 | 第20-21页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案定义 | 第20页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案主要要素 | 第20-21页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案特征及影响因素 | 第21-24页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案特征 | 第21-22页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案影响因素 | 第22-24页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案的优势及适用条件 | 第24-27页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案的优势 | 第24-25页 |
| ·客运专线节拍式列车开行方案的适用条件 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于人机交互的客运专线节拍式列车开行方案编制方法 | 第28-44页 |
| ·节拍式列车开行方案编制及反馈优化流程 | 第28-30页 |
| ·方案编制原则 | 第28-29页 |
| ·方案编制及反馈优化流程 | 第29-30页 |
| ·基础资料准备 | 第30页 |
| ·节拍式相关参数设计 | 第30-34页 |
| ·周期间隔时间设计 | 第30页 |
| ·客流高峰周期列车开行结构设计 | 第30-31页 |
| ·基于人机交互的停站方案设计 | 第31-34页 |
| ·基于人机交互的初始方案生成 | 第34-38页 |
| ·基于定序的节拍式列车开行方案生成模型 | 第34-36页 |
| ·客流高峰周期列车运行图生成 | 第36-37页 |
| ·日列车运行图生成 | 第37-38页 |
| ·列车开行方案评价 | 第38-40页 |
| ·评价需求分析 | 第38-39页 |
| ·评价指标体系构建 | 第39-40页 |
| ·基于人机交互的列车开行方案调整 | 第40-43页 |
| ·调整方法 | 第41页 |
| ·调整结果分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 客运专线节拍式列车开行方案编制及评价辅助决策系统 | 第44-61页 |
| ·系统功能定位 | 第44-45页 |
| ·系统主要功能 | 第45-46页 |
| ·系统操作流程 | 第46-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 案例分析 | 第61-73页 |
| ·哈大客运专线概况 | 第61-62页 |
| ·哈大客运专线节拍式列车开行方案编制 | 第62-69页 |
| ·主要技术参数 | 第62-63页 |
| ·本线列车开行方案编制 | 第63-64页 |
| ·跨线列车开行方案编制 | 第64-67页 |
| ·列车运行图 | 第67-69页 |
| ·哈大客运专线节拍式列车开行方案评价 | 第69-72页 |
| ·评价指标选取 | 第69页 |
| ·方案效果评价 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·论文的主要工作和结论 | 第73-74页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录A | 第77-78页 |
| 附录B | 第78-79页 |
| 附录C | 第79-94页 |
| 作者简历 | 第94-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |