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新建地铁隧道密贴下穿既有地铁车站风险控制研究

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
目录第8-11页
1 引言第11-21页
   ·研究背景第11-13页
   ·国内外研究现状第13-16页
     ·密贴下穿工程风险控制措施第13-14页
     ·轨道结构变形对列车运营安全的影响第14-16页
   ·主要的研究内容和方法第16-21页
     ·研究内容第16-17页
     ·典型工程案例第17-19页
     ·研究方法第19-21页
2 密贴下穿工程风险控制概述第21-31页
   ·密贴下穿工程施工方法第21-24页
     ·地铁区间隧道的浅埋暗挖法施工第21-24页
     ·地铁车站的浅埋暗挖法施工第24页
   ·既有线轨道结构控制标准第24页
   ·密贴下穿工程风险控制措施第24-30页
     ·超前小导管注浆加固第25-28页
     ·千斤顶及型钢支撑第28-29页
     ·轨道结构主动防护措施第29-30页
   ·各种风险控制措施的适用条件第30-31页
3 既有地铁车站结构存在变形缝的风险控制研究第31-55页
   ·北京地铁10号线某车站密贴下穿1号线某车站第31-36页
     ·工程概况第31-32页
     ·注浆加固方案第32-33页
     ·千斤顶型钢支撑方案第33-36页
   ·三维有限元模型简介第36-40页
     ·模型简介第36-37页
     ·计算参数第37页
     ·密贴下穿施工模拟第37-39页
     ·典型截面选取第39-40页
   ·注浆加固控制既有车站变形研究结果第40-44页
     ·施工引起的既有车站结构变形第40页
     ·既有车站轨道结构竖向变形规律第40-42页
     ·既有车站变形过大机理第42-44页
   ·千斤顶型钢支撑控制既有车站变形研究结果第44-47页
     ·施工引起的既有车站结构变形第44页
     ·既有车站轨道结构竖向变形规律第44-46页
     ·千斤顶型钢支撑变形控制机理第46-47页
   ·降水影响分析第47-49页
   ·施工监测第49-52页
     ·监测方法和内容第49-50页
     ·监测结果第50-52页
   ·本章小结第52-55页
4 既有地铁车站结构未设变形缝的风险控制研究第55-71页
   ·北京地铁14号线某区间密贴下穿5号线某车站第55-59页
     ·工程概况第55-57页
     ·注浆加固方案第57-59页
   ·三维有限元模型简介第59-62页
     ·模型简介第59-60页
     ·计算参数第60页
     ·密贴下穿施工模拟第60-62页
     ·竖向变形典型截面选取第62页
   ·注浆加固强度未达到设计强度第62-65页
     ·施工引起的既有车站结构变形第62-63页
     ·既有车站轨道结构竖向变形规律第63-65页
   ·注浆加固强度达到设计强度第65-67页
     ·施工引起的既有车站结构变形第65页
     ·既有车站轨道结构竖向变形规律第65-67页
   ·降水影响分析第67-69页
   ·本章小结第69-71页
5 施工引起的轨道变形对列车运营安全的影响研究第71-91页
   ·城市轨道交通常用轨道结构第71-75页
     ·浮置板轨道结构第71-73页
     ·梯子式轨道结构第73页
     ·弹性支撑块式轨道结构第73-74页
     ·长轨枕埋入式整体道床轨道结构第74页
     ·短轨枕埋入式整体道床轨道结构第74-75页
   ·理论公式计算研究第75-81页
     ·轮轨冲击力基本理论第75-79页
     ·轮轨冲击力理论公式计算第79-81页
   ·三维有限元动力模型计算研究第81-88页
     ·三维有限元动力模型的建立第81-85页
     ·轮轨力第85-86页
     ·短轨枕应力第86-87页
     ·整体道床应力第87-88页
     ·脱轨系数第88页
   ·本章小结第88-91页
6 结论与展望第91-95页
   ·结论与建议第91-92页
     ·结论第91-92页
     ·建议第92页
   ·展望与不足第92-95页
参考文献第95-99页
作者简历第99-103页
学位论文数据集第103页

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