新建地铁隧道密贴下穿既有地铁车站风险控制研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
目录 | 第8-11页 |
1 引言 | 第11-21页 |
·研究背景 | 第11-13页 |
·国内外研究现状 | 第13-16页 |
·密贴下穿工程风险控制措施 | 第13-14页 |
·轨道结构变形对列车运营安全的影响 | 第14-16页 |
·主要的研究内容和方法 | 第16-21页 |
·研究内容 | 第16-17页 |
·典型工程案例 | 第17-19页 |
·研究方法 | 第19-21页 |
2 密贴下穿工程风险控制概述 | 第21-31页 |
·密贴下穿工程施工方法 | 第21-24页 |
·地铁区间隧道的浅埋暗挖法施工 | 第21-24页 |
·地铁车站的浅埋暗挖法施工 | 第24页 |
·既有线轨道结构控制标准 | 第24页 |
·密贴下穿工程风险控制措施 | 第24-30页 |
·超前小导管注浆加固 | 第25-28页 |
·千斤顶及型钢支撑 | 第28-29页 |
·轨道结构主动防护措施 | 第29-30页 |
·各种风险控制措施的适用条件 | 第30-31页 |
3 既有地铁车站结构存在变形缝的风险控制研究 | 第31-55页 |
·北京地铁10号线某车站密贴下穿1号线某车站 | 第31-36页 |
·工程概况 | 第31-32页 |
·注浆加固方案 | 第32-33页 |
·千斤顶型钢支撑方案 | 第33-36页 |
·三维有限元模型简介 | 第36-40页 |
·模型简介 | 第36-37页 |
·计算参数 | 第37页 |
·密贴下穿施工模拟 | 第37-39页 |
·典型截面选取 | 第39-40页 |
·注浆加固控制既有车站变形研究结果 | 第40-44页 |
·施工引起的既有车站结构变形 | 第40页 |
·既有车站轨道结构竖向变形规律 | 第40-42页 |
·既有车站变形过大机理 | 第42-44页 |
·千斤顶型钢支撑控制既有车站变形研究结果 | 第44-47页 |
·施工引起的既有车站结构变形 | 第44页 |
·既有车站轨道结构竖向变形规律 | 第44-46页 |
·千斤顶型钢支撑变形控制机理 | 第46-47页 |
·降水影响分析 | 第47-49页 |
·施工监测 | 第49-52页 |
·监测方法和内容 | 第49-50页 |
·监测结果 | 第50-52页 |
·本章小结 | 第52-55页 |
4 既有地铁车站结构未设变形缝的风险控制研究 | 第55-71页 |
·北京地铁14号线某区间密贴下穿5号线某车站 | 第55-59页 |
·工程概况 | 第55-57页 |
·注浆加固方案 | 第57-59页 |
·三维有限元模型简介 | 第59-62页 |
·模型简介 | 第59-60页 |
·计算参数 | 第60页 |
·密贴下穿施工模拟 | 第60-62页 |
·竖向变形典型截面选取 | 第62页 |
·注浆加固强度未达到设计强度 | 第62-65页 |
·施工引起的既有车站结构变形 | 第62-63页 |
·既有车站轨道结构竖向变形规律 | 第63-65页 |
·注浆加固强度达到设计强度 | 第65-67页 |
·施工引起的既有车站结构变形 | 第65页 |
·既有车站轨道结构竖向变形规律 | 第65-67页 |
·降水影响分析 | 第67-69页 |
·本章小结 | 第69-71页 |
5 施工引起的轨道变形对列车运营安全的影响研究 | 第71-91页 |
·城市轨道交通常用轨道结构 | 第71-75页 |
·浮置板轨道结构 | 第71-73页 |
·梯子式轨道结构 | 第73页 |
·弹性支撑块式轨道结构 | 第73-74页 |
·长轨枕埋入式整体道床轨道结构 | 第74页 |
·短轨枕埋入式整体道床轨道结构 | 第74-75页 |
·理论公式计算研究 | 第75-81页 |
·轮轨冲击力基本理论 | 第75-79页 |
·轮轨冲击力理论公式计算 | 第79-81页 |
·三维有限元动力模型计算研究 | 第81-88页 |
·三维有限元动力模型的建立 | 第81-85页 |
·轮轨力 | 第85-86页 |
·短轨枕应力 | 第86-87页 |
·整体道床应力 | 第87-88页 |
·脱轨系数 | 第88页 |
·本章小结 | 第88-91页 |
6 结论与展望 | 第91-95页 |
·结论与建议 | 第91-92页 |
·结论 | 第91-92页 |
·建议 | 第92页 |
·展望与不足 | 第92-95页 |
参考文献 | 第95-99页 |
作者简历 | 第99-103页 |
学位论文数据集 | 第103页 |