潮汕车站桩网复合地基力学性状现场监测分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·桩网复合地基工程应用概况 | 第12-14页 |
| ·国外应用概况 | 第12-13页 |
| ·国内应用概况 | 第13-14页 |
| ·桩网复合地基国内外现场监测研究现状分析 | 第14-16页 |
| ·研究内容与研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·研究路线 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 高速铁路路基与桩网复合地基 | 第19-28页 |
| ·高速铁路路基的有关理论 | 第19-21页 |
| ·高速铁路路基结构形式 | 第19-20页 |
| ·潮汕车站路基压实参数 | 第20-21页 |
| ·桩—网复合地基的有关理论 | 第21-27页 |
| ·桩—网复合地基的定义 | 第21-22页 |
| ·桩—网复合地基的组成 | 第22页 |
| ·桩—网复合地基的分类 | 第22-24页 |
| ·桩—网复合地基的作用机理 | 第24页 |
| ·预应力混凝土管桩 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 潮汕车站概况与软土特性 | 第28-42页 |
| ·潮汕车站概况与地质概况 | 第28-32页 |
| ·工程概况与地形地貌 | 第28页 |
| ·地层岩性 | 第28-32页 |
| ·软土概述 | 第32-35页 |
| ·软土的定义 | 第32-33页 |
| ·软土的成因和分布 | 第33-35页 |
| ·软土的分类 | 第35页 |
| ·潮汕车站软土的物理力学性质 | 第35-39页 |
| ·潮汕车站软土的物理力学性质指标统计 | 第36-38页 |
| ·潮汕车站软土地层静力触探指标统计 | 第38-39页 |
| ·潮汕车站硬壳层特性 | 第39页 |
| ·潮汕车站软土地基沉降控制工程概况 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 桩网复合地基现场试验方案及仪器布设 | 第42-60页 |
| ·监测断面的选取及布置原则 | 第42页 |
| ·现场试验测试内容及元器件的布设方案 | 第42-46页 |
| ·观测断面测试内容 | 第42-43页 |
| ·监测断面测试元器件的布设方案 | 第43-46页 |
| ·主观测断面测试元器件的埋设方法 | 第46-55页 |
| ·土压力盒 | 第46-47页 |
| ·孔隙水压力计 | 第47-48页 |
| ·钢筋应力计 | 第48-52页 |
| ·磁性分层沉降仪 | 第52-54页 |
| ·柔性位移计 | 第54-55页 |
| ·测斜仪 | 第55页 |
| ·元器件埋设原则 | 第55-56页 |
| ·保护箱的制作和埋设 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 桩网复合地基现场试验结果分析 | 第60-83页 |
| ·断面—监测工况 | 第60页 |
| ·断面—现场监测成果分析 | 第60-81页 |
| ·土压力及桩上应力比 | 第60-62页 |
| ·孔隙水压力 | 第62-66页 |
| ·轴力及侧摩阻力 | 第66-70页 |
| ·分层沉降 | 第70-77页 |
| ·加筋体拉伸量 | 第77-78页 |
| ·侧向位移 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第89页 |
