平行公交系统下的公交车辆调度研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| ·城市公共交通系统 | 第12-13页 |
| ·城市公共交通系统的重要地位 | 第12页 |
| ·城市公共交通系统的复杂性 | 第12-13页 |
| ·复杂系统 | 第13-15页 |
| ·复杂系统的复杂性 | 第13-14页 |
| ·复杂系统的研究方法 | 第14-15页 |
| ·利用平行系统研究城市公交系统的可能性 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文结构 | 第17-18页 |
| 2 公交车辆调度的研究方法 | 第18-27页 |
| ·数学方法 | 第18-21页 |
| ·公交发车频率 | 第18-19页 |
| ·公交调度策略 | 第19页 |
| ·公交换乘研究 | 第19-20页 |
| ·存在的问题 | 第20-21页 |
| ·仿真软件 | 第21-22页 |
| ·可用于研究公交调度的仿真软件 | 第21-22页 |
| ·仿真软件存在的问题 | 第22页 |
| ·平行公共交通系统 | 第22-26页 |
| ·平行交通系统 | 第23-24页 |
| ·平行公共交通系统思想、内容 | 第24-25页 |
| ·利用平行公共交通系统研究公交调度 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 3 平行公共交通系统的建立 | 第27-50页 |
| ·基于Agent的公共交通系统建模 | 第27-38页 |
| ·公共交通系统建模的主要方法 | 第27-29页 |
| ·Agent概念及其结构 | 第29-31页 |
| ·平行公共交通系统中Agent的分类及其对应结构 | 第31-32页 |
| ·平行公共交通系统建模 | 第32-38页 |
| ·系统开发 | 第38-42页 |
| ·人工公共交通系统可信度验证 | 第42-49页 |
| ·可信度验证的重要性 | 第42页 |
| ·可信度验证体系 | 第42-44页 |
| ·公交车辆Agent可信度验证问题描述 | 第44-45页 |
| ·公交车辆Agent可信度验证 | 第45-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 4 平行公交系统下的公交车辆调度 | 第50-63页 |
| ·计算试验在其他领域的应用 | 第50-51页 |
| ·平行系统下的计算试验 | 第51-52页 |
| ·平行系统下的计算实验执行模式 | 第51页 |
| ·平行系统下计算试验步骤 | 第51-52页 |
| ·利用计算实验研究公交车辆调度 | 第52-62页 |
| ·利用数学模型确定初始发车时间间隔 | 第53-54页 |
| ·试验方案的确定 | 第54-55页 |
| ·计算试验 | 第55-60页 |
| ·计算试验结果评估 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 5 总结 | 第63-65页 |
| ·研究工作总结 | 第63-64页 |
| ·研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 图索引 | 第68-69页 |
| 表索引 | 第69-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
