汽车液体（CNG）加热控制器的应用研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·课题的背景及内容 | 第7-9页 |
| ·汽车暖风装置简介 | 第7-8页 |
| ·液体加热器 | 第8-9页 |
| ·国内外开发研究综述 | 第9-10页 |
| ·以清洁能源为燃料的加热器 | 第9-10页 |
| ·系统控制向自动微调智能化发展 | 第10页 |
| ·汽车液体(CNG)加热器的研制 | 第10-11页 |
| ·本文所做的工作 | 第11-13页 |
| 第二章 控制系统的总体方案设计 | 第13-24页 |
| ·控制系统的系统分析 | 第13-17页 |
| ·汽车采暖系统分析 | 第13-15页 |
| ·液体(CNG)加热器的控制任务 | 第15-17页 |
| ·单片机控制系统的选择 | 第17页 |
| ·单片机控制系统设计方法及步骤 | 第17-19页 |
| ·确定任务、拟定设计方案 | 第18页 |
| ·硬件和软件的研制 | 第18-19页 |
| ·系统的调试 | 第19页 |
| ·控制系统总体方案设计 | 第19-24页 |
| ·加热控制器功能及技术指标 | 第19-20页 |
| ·被控对象模型分析及控制算法 | 第20-21页 |
| ·硬软件总体设计 | 第21-24页 |
| 第三章 客车采暖系统模糊控制器的设计 | 第24-33页 |
| ·模糊控制的基本原理 | 第24-26页 |
| ·车厢温度基本模糊控制器的设计 | 第26-30页 |
| ·控制器的输入、输出量的确定 | 第26-27页 |
| ·输入变量和输出变量的模糊化 | 第27-29页 |
| ·模糊控制规则及查询表 | 第29-30页 |
| ·控制系统的仿真 | 第30-33页 |
| 第四章 控制系统硬件设计 | 第33-48页 |
| ·CPU及外围电路 | 第33-35页 |
| ·控制器选型及AT89S52的功能特点 | 第33页 |
| ·电源监控电路 | 第33-35页 |
| ·信号采集与调理电路 | 第35-39页 |
| ·温度采集与调理 | 第35-37页 |
| ·火焰探测调理电路 | 第37-38页 |
| ·气体泄漏检测 | 第38-39页 |
| ·DS1820在控制系统中的应用 | 第39页 |
| ·A／D转换电路 | 第39-40页 |
| ·A／D转换器的选择 | 第39-40页 |
| ·ADS7822在温度测量中的应用 | 第40页 |
| ·数字量输入输出接口电路 | 第40-45页 |
| ·开关量输入输出接口 | 第41-42页 |
| ·电子点火系统 | 第42-43页 |
| ·散热器风机PWM调速设计 | 第43-45页 |
| ·操作面板及接线 | 第45-46页 |
| ·硬件系统抗干扰设计 | 第46-48页 |
| 第五章 控制系统软件设计 | 第48-61页 |
| ·程序结构设计 | 第48-50页 |
| ·两种程序结构设计方法 | 第48-49页 |
| ·软件设计思路 | 第49-50页 |
| ·编程实现 | 第50-55页 |
| ·主程序 | 第50-52页 |
| ·中断服务程序 | 第52-55页 |
| ·数据处理 | 第55-58页 |
| ·温度信号的A／D转换 | 第55-56页 |
| ·热敏电阻的温度转换 | 第56-57页 |
| ·数据滤波 | 第57-58页 |
| ·故障自诊断设计 | 第58-59页 |
| ·软件系统抗干扰设计 | 第59-61页 |
| 第六章 控制系统的调试及实验 | 第61-65页 |
| ·实验室调试 | 第61-62页 |
| ·硬件调试 | 第61页 |
| ·软件调试 | 第61-62页 |
| ·硬软件仿真调试 | 第62页 |
| ·样机调试 | 第62-63页 |
| ·样机实验结果 | 第63-65页 |
| 第七章 总结与展望 | 第65-68页 |
| ·结论和建议 | 第65-66页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·建议 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
