| 前言 | 第1-10页 |
| 第1章 航运业及我国航运业现状 | 第10-14页 |
| ·航运业概述 | 第10-11页 |
| ·我国航运业现状 | 第11-14页 |
| 第2章 我国航运企业创新能力体系 | 第14-30页 |
| ·我国航运企业技术创新 | 第14-18页 |
| ·研发投入 | 第15-16页 |
| ·产品与营销创新 | 第16-17页 |
| ·加快船舶运力结构调整 | 第17-18页 |
| ·我国航运企业制度创新 | 第18-22页 |
| ·制度环境为企业提供足够的创新激励 | 第18-19页 |
| ·制度环境为企业提供足够的创新空间 | 第19-20页 |
| ·企业成为制度创新的主体 | 第20-22页 |
| ·企业创新要求进行不同层面的制度创新 | 第22页 |
| ·我国航运企业管理创新 | 第22-28页 |
| ·管理思想的创新 | 第23-25页 |
| ·管理方法和手段的创新 | 第25-27页 |
| ·企业战略管理 | 第27-28页 |
| ·技术创新、管理创新、制度创新三者的关系 | 第28-30页 |
| ·技术创新与制度创新的关系 | 第28页 |
| ·技术创新与管理创新的关系 | 第28-29页 |
| ·制度创新与管理创新的关系 | 第29-30页 |
| 第3章 我国航运企业创新能力评价指标体系 | 第30-37页 |
| ·创新评价的目的及其指标设置的原则和路径 | 第30-31页 |
| ·创新评价的目的 | 第30页 |
| ·指标体系设置的原则和路径 | 第30-31页 |
| ·我国航运企业技术创新、制度创新、管理创新指标体系 | 第31-37页 |
| ·技术创新指标 | 第31-33页 |
| ·制度创新指标 | 第33-34页 |
| ·管理创新指标 | 第34-37页 |
| 第4章 数学模型及创新能力综合评价 | 第37-47页 |
| ·模糊综合评价模型 | 第37-38页 |
| ·因素权重的确定 | 第38-39页 |
| ·评价指标隶属度的计算 | 第39-41页 |
| ·模型应用--综合评价举例 | 第41-47页 |
| 第5章 结果与讨论 | 第47-49页 |
| ·综上所述，本文提出的研究方法具有如下特点 | 第47页 |
| ·最后需要说明的几个问题 | 第47-49页 |
| 附录1 | 第49-50页 |
| 附录2 | 第50-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间所表的论文 | 第61页 |