民用飞机载荷计算研究与软件研制
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·前言 | 第8-9页 |
| ·外载荷计算概况 | 第9-11页 |
| ·选题意义和国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 民用飞机载荷计算的理论和方法 | 第14-37页 |
| ·前言 | 第14页 |
| ·翼面结构气动载荷计算的基本方程 | 第14-34页 |
| ·对称飞行情况 | 第14-18页 |
| ·反对称飞行情况 | 第18-19页 |
| ·气动影响系数矩阵[S_1]的推导 | 第19-24页 |
| ·载荷计算的弹性修正方法 | 第24-34页 |
| ·气动弹性影响修正计算方法 | 第24-33页 |
| ·其它气动干扰及结构惯性力弹性影响修正 | 第33-34页 |
| ·风洞试验数据的应用 | 第34页 |
| ·惯性载荷的计算方法 | 第34-37页 |
| 第三章 飞机载荷计算情况和飞行参数确定 | 第37-56页 |
| ·前言 | 第37页 |
| ·飞机受载包线的确定 | 第37-42页 |
| ·飞行设计空速的确定 | 第37-38页 |
| ·限制机动载荷系数的确定 | 第38-39页 |
| ·襟翼收起的限制机动载荷系数的确定 | 第38-39页 |
| ·襟翼放下的限制机动载荷系数的确定 | 第39页 |
| ·限制突风载荷系数的确定 | 第39-40页 |
| ·襟翼收起的限制突风载荷系数的确定 | 第39-40页 |
| ·襟翼放下的限制突风载荷系数的确定 | 第40页 |
| ·飞行高度的确定 | 第40页 |
| ·典型的飞机受载包线图 | 第40-42页 |
| ·飞机重量和装载方案的确定 | 第42-44页 |
| ·载荷计算情况及其运动参数确定 | 第44-54页 |
| ·机翼载荷计算情况和参数确定 | 第44-49页 |
| ·机翼载荷计算情况的选择 | 第44-46页 |
| ·机翼载荷计算情况的运动参数计算 | 第46-49页 |
| ·平尾载荷计算情况和参数确定 | 第49-53页 |
| ·垂尾载荷计算情况和参数确定 | 第53-54页 |
| ·机身载荷计算情况确定 | 第54页 |
| ·严重情况的选取 | 第54-56页 |
| 第四章 飞机载荷计算的软件研制 | 第56-75页 |
| ·前言 | 第56页 |
| ·软件的总体结构 | 第56-59页 |
| ·数据库管理程序设计 | 第59-62页 |
| ·受载情况的代码控制程序设计 | 第62-65页 |
| ·飞机各部件载荷计算的程序设计 | 第65-74页 |
| ·机身载荷计算程序设计 | 第66页 |
| ·机翼载荷计算程序设计 | 第66-70页 |
| ·水平尾载荷计算程序设计 | 第70-72页 |
| ·垂直尾载荷计算程序设计 | 第72-73页 |
| ·其它部件载荷计算的程序设计 | 第73-74页 |
| ·载荷软件包的研制 | 第74-75页 |
| 第五章 载荷计算算例 | 第75-88页 |
| ·前言 | 第75页 |
| ·计算状态 | 第75-76页 |
| ·机翼载荷计算状态 | 第75-76页 |
| ·平尾载荷计算状态 | 第76页 |
| ·垂尾载荷计算状态 | 第76页 |
| ·计算结果 | 第76-87页 |
| ·Y7L飞机的载荷包线对比结果 | 第77-82页 |
| ·MA60飞机的载荷包线对比结果 | 第82-87页 |
| ·结果分析 | 第87-88页 |
| 第六章 结束语 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
