| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1．1 课题的来源及意义 | 第8页 |
| 1．2 自动变速器的分类及比较 | 第8-10页 |
| 1．3 金属带式无级变速器的起步装置 | 第10-12页 |
| 1．4 双状态无级变速传动系统构成 | 第12-13页 |
| 1．5 论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 液力变矩器的性能研究 | 第15-29页 |
| 2．1 液力变矩器的分类 | 第15页 |
| 2．2 液力变矩器的工作原理 | 第15-20页 |
| 2．2．1 液力变矩器的基本工作原理 | 第16页 |
| 2．2．2 液力传动的基本方程 | 第16-20页 |
| 2．3 液力变矩器性能试验研究 | 第20-28页 |
| 2．3．1 液力变矩器试验台设计 | 第20-23页 |
| 2．3．2 液力变矩器性能试验研究 | 第23-27页 |
| 2．3．3 液力变矩器的数值模型 | 第27-28页 |
| 2．4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 发动机与液力变矩器的匹配与优化 | 第29-36页 |
| 3．1 发动机的数值模型 | 第29-30页 |
| 3．1．1 发动机的输出转矩模型 | 第29页 |
| 3．1．2 发动机的燃油消耗模型 | 第29-30页 |
| 3．2 发动机与液力变矩器的共同工作特性 | 第30-32页 |
| 3．2．1 发动机与液力变矩器共同工作的输入特性 | 第30-31页 |
| 3．2．2 发动机与液力变矩器共同工作的输出特性 | 第31-32页 |
| 3．3 发动机与液力变矩器的匹配优化 | 第32-35页 |
| 3．4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 金属带式无级变速传动系统传动特性及控制研究 | 第36-53页 |
| 4．1 金属带式无级变速传动系统传动特性分析 | 第36-44页 |
| 4．1．1 带传动的基本运动关系 | 第36-39页 |
| 4．1．2 金属带的轴向偏移及其控制 | 第39-41页 |
| 4．1．3 V型金属带的传动机理 | 第41-44页 |
| 4．2 金属带式无级变速传动系统速比控制 | 第44-47页 |
| 4．2．1 发动机转速调节特性 | 第45-46页 |
| 4．2．2 发动机最佳经济性和动力性目标控制图 | 第46-47页 |
| 4．3 金属带式无级变速传动装置带轮夹紧力控制 | 第47-52页 |
| 4．3．1 空载条件下主、从动轮夹紧力的关系 | 第48-49页 |
| 4．3．2 主、从动轮夹紧力的匹配规则 | 第49-52页 |
| 4．4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 双状态无级变速汽车起步控制及仿真 | 第53-71页 |
| 5．1 无级变速传动速比模糊控制器的设计 | 第53-58页 |
| 5．1．1 模糊推理的Mamdani算法 | 第53-55页 |
| 5．1．2 无级变速传动速比模糊控制器 | 第55-58页 |
| 5．2 双状态无级变速汽车的起步控制策略 | 第58-60页 |
| 5．2．1 闭锁式液力变矩器闭锁点的选择 | 第58页 |
| 5．2．2 闭锁式液力变矩器的闭锁控制规律的确定 | 第58-60页 |
| 5．3 双状态无级变速汽车的起步控制 | 第60-68页 |
| 5．3．1 锁止离合器的结构及闭锁控制原理 | 第60-61页 |
| 5．3．2 锁止离合器闭锁过程的动力学模型 | 第61-63页 |
| 5．3．3 双状态无级变速汽车起步过程的动力学模型 | 第63-65页 |
| 5．3．4 闭锁式液力变矩器的闭锁控制及仿真 | 第65-68页 |
| 5．3．5 双状态无级变速汽车起步过程的仿真 | 第68页 |
| 5．4 本章小结 | 第68-71页 |
| 6 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78页 |