| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 车辆监控系统概述 | 第9-10页 |
| 1．2 课题背景及意义 | 第10-12页 |
| 1．3 国内外同类系统的研究水平 | 第12-15页 |
| 1．4 课题的任务及完成情况 | 第15-17页 |
| 第2章 车辆监控系统通信方案 | 第17-25页 |
| 2．1 目前车辆监控系统所用的通信方案及其特点 | 第17-22页 |
| 2．1．1 VHF／UHF单信道呼叫网 | 第17-19页 |
| 2．1．2 集群移动通信系统 | 第19-21页 |
| 2．1．3 卫星移动通信网 | 第21-22页 |
| 2．2 车辆监控系统通信链路的选择 | 第22-23页 |
| 2．2．1 GSM提供的业务 | 第22-23页 |
| 2．3 车辆监控系统通讯方案的确定 | 第23-24页 |
| 2．4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于GPS和SMS的车辆监控系统框架 | 第25-40页 |
| 3．1 GPS全球定位系统 | 第25-30页 |
| 3．1．1 GPS系统的构成 | 第25-27页 |
| 3．1．2 GPS信号结构 | 第27页 |
| 3．1．3 GPS定位基本原理 | 第27-29页 |
| 3．1．4 GPS应用的发展趋势 | 第29-30页 |
| 3．2 GSM数字蜂窝移动通信系统 | 第30-37页 |
| 3．2．1 GSM系统简介 | 第30-31页 |
| 3．2．2 GSM系统的基本组成 | 第31-34页 |
| 3．2．3 GSM系统的提供的业务 | 第34-37页 |
| 3．3 基于GPS和GSM的短消息的车辆监控系统的组成与实现 | 第37-39页 |
| 3．4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 系统硬件电路设计 | 第40-54页 |
| 4．1 TMS320VC5402 DSP简介 | 第40-41页 |
| 4．2 利用DSP控制液晶显示屏 | 第41-43页 |
| 4．2．1 液晶屏控制器件 | 第41页 |
| 4．2．2 SED1330硬件构成 | 第41-43页 |
| 4．2．3 SED1330控制器板的实现 | 第43页 |
| 4．3 FPGA硬件逻辑设计 | 第43-47页 |
| 4．3．1 FPGA对液晶屏的逻辑控制 | 第44-46页 |
| 4．3．2 用FPGA实现异步串口通信 | 第46-47页 |
| 4．4 GPS接收机 | 第47-50页 |
| 4．5 TC35模块 | 第50-51页 |
| 4．6 执行单元 | 第51页 |
| 4．7 电话单元 | 第51-53页 |
| 4．7．1 音调振铃电路 | 第52页 |
| 4．7．2 拨号电路 | 第52-53页 |
| 4．8 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 系统软件设计 | 第54-65页 |
| 5．1 NEMA—0183格式 | 第54-55页 |
| 5．2 SMS和PDU格式 | 第55-56页 |
| 5．3 AT命令集 | 第56-57页 |
| 5．4 DSP的软件设计 | 第57-59页 |
| 5．5 FPGA的软件设计 | 第59-63页 |
| 5．5．1 FLEX10K系统器件FPGA简介 | 第59页 |
| 5．5．2 FLEX1OK系列器件的特点 | 第59-61页 |
| 5．5．3 FLEX10K系列器件内部功能块描述 | 第61页 |
| 5．5．4 FPGA的软件设计 | 第61-63页 |
| 5．6 监控中心站软件设计 | 第63-64页 |
| 5．7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 DSP软件引导模式 | 第65-74页 |
| 6．1 引言 | 第65-67页 |
| 6．2 BOOTLOADER引导模式选择 | 第67-68页 |
| 6．3 标准串行引导模式 | 第68-69页 |
| 6．4 引导表的建立 | 第69-72页 |
| 6．5 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历 | 第79页 |