| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·国内外对此的研究现状综述 | 第8-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| ·本文的篇章结构 | 第11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 现有牵引供电系统结构及本文同相牵引供电系统概况 | 第12-19页 |
| ·原牵引供电系统简介 | 第12-16页 |
| ·电气化铁道电能质量问题 | 第12-13页 |
| ·牵引供电方式 | 第13-15页 |
| ·原牵引供电系统结构 | 第15-16页 |
| ·本文同相牵引供电系统概述 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 第三章 整流部分可行性研究 | 第19-35页 |
| ·高功率因数PWM 整流器简介 | 第19-24页 |
| ·PWM 整流器主电路拓扑结构 | 第20-22页 |
| ·三相电压型PWM 整流器数学模型及推导 | 第22-24页 |
| ·PWM 整流电路的控制 | 第24-25页 |
| ·基于66kV 的公共电网的脉冲整流电路 | 第25-34页 |
| ·主电路的设计 | 第25-30页 |
| ·控制电路的设计 | 第30-32页 |
| ·驱动电路的设计 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 同相牵引供电系统直流环节的方案比选 | 第35-41页 |
| ·器件选择 | 第35-37页 |
| ·电力电容器的选型 | 第35-36页 |
| ·变送器的选择 | 第36-37页 |
| ·直流环节电气一次系统设计 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 同相牵引供电系统逆变环节设计方案 | 第41-56页 |
| ·SPWM 逆变电路 | 第41-44页 |
| ·现代逆变系统的基本结构 | 第41-43页 |
| ·SPWM 全桥逆变电路 | 第43-44页 |
| ·SPWM 逆变电路调压原理 | 第44页 |
| ·同相牵引供电系统逆变环节设计方案 | 第44-55页 |
| ·开关器件的选择 | 第44-45页 |
| ·IGBT 的串联均压电路的设计 | 第45-46页 |
| ·过电压、电流保护电路的设计 | 第46-48页 |
| ·单相桥式SPWM 逆变电路的设计及其控制方法 | 第48-54页 |
| ·关于器件损耗 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 同相牵引供电系统变电所的并网运行 | 第56-62页 |
| ·本研究牵引所并网结构 | 第56页 |
| ·逆变器系统的并联运行 | 第56-57页 |
| ·并联逆变技术的现状与发展 | 第57-59页 |
| ·并联逆变技术的现状 | 第57-59页 |
| ·并联逆变技术的发展趋势 | 第59页 |
| ·并联逆变系统均流 | 第59-60页 |
| ·均流电路的实现方案 | 第59-60页 |
| ·具有均流反馈信号的并联逆变系统 | 第60页 |
| ·并联逆变系统的同步 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 仿真运行 | 第62-69页 |
| ·MATLAB 简介 | 第62-63页 |
| ·MATLAB 的特点 | 第62页 |
| ·Simulink 工具箱 | 第62-63页 |
| ·PSB 电力系统模块库 | 第63页 |
| ·本系统仿真 | 第63-68页 |
| ·整流部分仿真 | 第63-65页 |
| ·逆变部分仿真 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |