| 提要 | 第1-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·依托课题 | 第10页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究历史及现状 | 第11-17页 |
| ·交通拥挤空间扩散范围研究历史及现状 | 第12-15页 |
| ·交通拥挤时间估计方法研究历史及现状 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容及论文结构 | 第17-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 2 城市道路交通拥挤扩散规律研究 | 第19-26页 |
| ·概述 | 第19-21页 |
| ·城市道路的分类 | 第19-20页 |
| ·城市道路交通拥挤的涵义及分类 | 第20-21页 |
| ·城市道路交通拥挤时空扩散规律 | 第21-23页 |
| ·城市道路交通拥挤的时空扩散过程分析 | 第21-22页 |
| ·城市道路交通拥挤时空扩散规律 | 第22-23页 |
| ·城市道路交通拥挤的量化指标 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3 城市道路单个路段交通拥挤空间扩散范围估计方法研究 | 第26-53页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·数据源和拥挤判别标准 | 第26-31页 |
| ·基于固定型检测器的城市道路单个路段交通拥挤空间扩散范围估计方法 | 第31-47页 |
| ·CTM排队估计模型的原理 | 第31-34页 |
| ·模型推导错误和排队计数方法修正 | 第34-35页 |
| ·模型参数标定 | 第35-36页 |
| ·停车线单元的排队模型改进 | 第36-41页 |
| ·误差分析 | 第41-43页 |
| ·支路出入交通流的干扰分析 | 第43-44页 |
| ·模型适用条件分析 | 第44-47页 |
| ·基于FCD的城市道路单个路段交通拥挤空间扩散范围估计方法 | 第47-52页 |
| ·算法设计 | 第47-49页 |
| ·模拟验证 | 第49-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 4 城市道路单个路段交通拥挤持续时间估计方法研究 | 第53-74页 |
| ·概述 | 第53页 |
| ·城市道路单个路段常发性交通拥挤持续时间估计 | 第53-57页 |
| ·算法设计 | 第54-55页 |
| ·模拟验证 | 第55-57页 |
| ·城市道路单个路段偶发性交通拥挤持续时间估计 | 第57-72页 |
| ·决策树算法分析 | 第59-61页 |
| ·交通事件记录信息的完善 | 第61-63页 |
| ·改进决策树方法的工作基础 | 第63-68页 |
| ·改进的静态决策树算法 | 第68-70页 |
| ·改进的动态决策树算法 | 第70-72页 |
| ·小结 | 第72-74页 |
| 5 城市道路区域路网交通拥挤扩散范围估计方法研究 | 第74-101页 |
| ·概述 | 第74-75页 |
| ·城市道路区域路网交通拥挤空间扩散范围估计方法研究 | 第75-96页 |
| ·路网拓扑关系描述 | 第75-76页 |
| ·拥挤扩散方向判断方法 | 第76-79页 |
| ·路段间拥挤相关性分析 | 第79-83页 |
| ·“类拥挤扩散”的判别方法 | 第83-87页 |
| ·城市道路区域路网交通拥挤联合判断方法 | 第87-89页 |
| ·模拟分析 | 第89-96页 |
| ·城市道路区域路网交通拥挤持续时间估计方法研究 | 第96-100页 |
| ·工作基础 | 第96-97页 |
| ·估计算法 | 第97-100页 |
| ·模拟验证 | 第100页 |
| ·小结 | 第100-101页 |
| 6 总结与展望 | 第101-103页 |
| ·研究工作总结 | 第101-102页 |
| ·研究工作创新点 | 第102页 |
| ·研究工作展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 摘要 | 第106-108页 |
| ABSTRACT | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
