| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·高速铁路发展简介 | 第11-12页 |
| ·高速铁路断轨原因分析 | 第12-16页 |
| ·采取合适的断轨处理方式的重要性 | 第16-17页 |
| ·传统断轨处理方式简介 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 高速铁路对断轨处理的基本要求 | 第19-25页 |
| ·高速铁路对断轨处理的平顺性要求 | 第19-22页 |
| ·长波不平顺的安全管理要求 | 第19-21页 |
| ·短波不平顺的安全管理要求 | 第21-22页 |
| ·高速铁路断轨处理对锁定轨温的控制要求 | 第22-23页 |
| ·高速铁路断轨处理的时间及效率要求 | 第23-25页 |
| 第3章 传统断轨处理办法评价分析 | 第25-35页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·传统断轨紧急处理办法的分析 | 第25-30页 |
| ·断轨紧急处理的工具材料分析 | 第26-27页 |
| ·线路发生危及行车安全故障时的应急防护办法 | 第27-28页 |
| ·断轨的紧急处理过程分析 | 第28-30页 |
| ·关于传统处理办法的临时处理措施探讨 | 第30-32页 |
| ·钢轨现场焊焊接方式的选择 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 传统断轨处理过程中的纵向力分析 | 第35-50页 |
| ·高速铁路轨道结构主要类型 | 第35-39页 |
| ·有碴轨道结构 | 第35-36页 |
| ·无碴轨道结构 | 第36-38页 |
| ·跨区间无缝线路 | 第38-39页 |
| ·模型建立与参数选取 | 第39-42页 |
| ·建模过程 | 第39-41页 |
| ·参数选取 | 第41-42页 |
| ·高速铁路发生断轨时的断缝值检算 | 第42-44页 |
| ·有碴轨道结构的断缝值检算 | 第42-43页 |
| ·无碴轨道结构的断缝值检算 | 第43-44页 |
| ·采用传统断轨处理方式过程中的纵向力计算分析 | 第44-49页 |
| ·低温下钢轨折断,临时处理后无缝线路纵向力分布 | 第44-46页 |
| ·轨温回升至原锁定轨温时,钢轨的纵向力分布 | 第46-47页 |
| ·在锁定轨温时完成钢轨永久性焊复后钢轨纵向力分布 | 第47-48页 |
| ·采用ANSYS的计算结果与经典理论计算结果的对比 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 高速铁路钢轨折断的处理办法建议 | 第50-68页 |
| ·高速铁路断轨处理流程建议 | 第50-52页 |
| ·高速铁路钢轨折断紧急处理办法建议 | 第52-54页 |
| ·高速铁路无缝线路焊缝或母材折断 | 第52-54页 |
| ·高速铁路无缝道岔尖轨或辙叉折断 | 第54页 |
| ·高速铁路永久性处理办法建议及相关问题的研究 | 第54-62页 |
| ·适用条件的研究 | 第54-56页 |
| ·对锁定轨温控制的讨论 | 第56-58页 |
| ·不插入短轨进行永久性焊复过程 | 第58-59页 |
| ·插入短轨进行永久性焊复过程 | 第59-60页 |
| ·关于补偿拉伸量的研究 | 第60-62页 |
| ·钢轨焊接工艺流程及质量要求 | 第62-63页 |
| ·施工现场安全管理 | 第63-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第73页 |