| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·汽车整车物流市场前景广阔 | 第10-12页 |
| ·物流公共信息平台的发展 | 第12-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13-14页 |
| ·研究的目的 | 第13页 |
| ·研究的意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17页 |
| ·小结 | 第17-19页 |
| 第2章 文献综述 | 第19-42页 |
| ·引言 | 第19-20页 |
| ·物流公共信息平台理论与实践 | 第20-25页 |
| ·物流信息公共平台的定义 | 第20-21页 |
| ·物流信息公共平台理论研究综述 | 第21-23页 |
| ·物流信息公共平台实践研究综述 | 第23-25页 |
| ·交易成本理论研究综述 | 第25-35页 |
| ·交易成本的含义 | 第26-29页 |
| ·交易成本的影响因素 | 第29-35页 |
| ·物流公共平台组织治理机制研究综述 | 第35-41页 |
| ·组织治理机制的种类和比较 | 第35-41页 |
| ·整车物流资源交换信息平台组织治理机制研究现状 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第3章 整车物流资源交换信息平台交易成本研究 | 第42-54页 |
| ·平台定义与内涵 | 第42-46页 |
| ·平台的定义 | 第42-43页 |
| ·平台的内涵 | 第43-46页 |
| ·平台参与主体 | 第46页 |
| ·平台交易成本分析 | 第46-49页 |
| ·交易前的交易成本 | 第47-48页 |
| ·交易中的交易成本 | 第48页 |
| ·交易后的交易成本 | 第48-49页 |
| ·平台交易成本影响因素分析 | 第49-53页 |
| ·资产专用性角度 | 第49-50页 |
| ·有限理性角度 | 第50页 |
| ·机会主义角度 | 第50-52页 |
| ·交易的不确定性角度 | 第52页 |
| ·交易的频率角度 | 第52-53页 |
| ·交易的市场环境角度 | 第53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第4章 整车物流资源交换信息平台治理机制选择模型 | 第54-91页 |
| ·平台组织治理机制 | 第54-59页 |
| ·电子市场治理机制 | 第54-56页 |
| ·电子层级治理机制 | 第56-57页 |
| ·中间组织治理机制 | 第57-59页 |
| ·平台组织治理机制选择模型 | 第59-90页 |
| ·模型假设 | 第59-60页 |
| ·模型的构建 | 第60-90页 |
| ·小结 | 第90-91页 |
| 第5章 案例分析:安吉天地汽车整车物流资源交换信息平台的组织治理机制选择 | 第91-99页 |
| ·案例背景 | 第91-94页 |
| ·组织治理机制选择过程 | 第94-98页 |
| ·收集选择模型需要的数据 | 第94-96页 |
| ·使用选择模型进行计算 | 第96-97页 |
| ·组织治理机制选择有效性分析 | 第97-98页 |
| ·小结 | 第98-99页 |
| 第6章 总结与展望 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 附录A 问卷调研情况 | 第106-111页 |
| 附录B 交易成本影响因素问卷调研结果 | 第111-123页 |