摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-9页 |
第1章 引言 | 第9-31页 |
·研究背景 | 第9-13页 |
·钢结构在桥梁中的应用 | 第9-10页 |
·钢结构的损伤现象 | 第10-11页 |
·在役桥梁的损伤检测与安全评估 | 第11-12页 |
·本文所涉及的问题 | 第12-13页 |
·选题意义 | 第13页 |
·文献综述 | 第13-28页 |
·现行规范中的桥梁检测评估方法 | 第13-17页 |
·基于静力响应的结构参数估计 | 第17-20页 |
·基于动力特性的结构损伤诊断 | 第20-28页 |
·研究方法 | 第28-29页 |
·论文结构 | 第29-31页 |
第2章 在役钢桥损伤检测与安全评估实例分析 | 第31-46页 |
·工程概况 | 第31-32页 |
·损伤检测与建模计算 | 第32-43页 |
·表观检查与损伤检测 | 第32-34页 |
·静载试验 | 第34-36页 |
·动载试验 | 第36页 |
·有限元建模计算 | 第36-39页 |
·突现问题及解决方案探讨 | 第39-43页 |
·安全性评定分析 | 第43-44页 |
·表观检查与损伤检测结果分析 | 第43页 |
·有限元计算结果分析 | 第43-44页 |
·静动载试验结果的分析 | 第44页 |
·总结与建议 | 第44页 |
·本章小结 | 第44-46页 |
第3章 基于桥梁静力检测数据的实用模型修正方法 | 第46-58页 |
·计算模型修正的意义 | 第46页 |
·结构参数化(参数分组) | 第46-48页 |
·两种参数化思想 | 第47页 |
·三步参数化法 | 第47-48页 |
·模型修正的主要步骤 | 第48-50页 |
·确定目标函数和状态变量 | 第48页 |
·结构(有限元模型)参数化 | 第48-49页 |
·建立优化问题模型及选取优化算法 | 第49-50页 |
·多级模型修正 | 第50页 |
·算例分析 | 第50-57页 |
·工程检测概况 | 第50-51页 |
·目标函数和状态变量 | 第51页 |
·参数化建模 | 第51-53页 |
·模型修正结果及分析 | 第53-57页 |
·本章小结 | 第57-58页 |
第4章 桥梁模型修正方法的应用及其加固分析 | 第58-69页 |
·桥梁的安全性评定分析 | 第58-61页 |
·评定模型及设计荷载工况 | 第58-59页 |
·计算结果分析 | 第59-61页 |
·加固方案的设计计算与比较分析 | 第61-68页 |
·加固方案 | 第61-62页 |
·加固方案有限元建模 | 第62-64页 |
·计算结果及比较分析 | 第64-68页 |
·本章小结 | 第68-69页 |
第5章 单损伤简支钢桥的损伤识别及简化安全评估方法研究 | 第69-81页 |
·在役钢桥安全评估的前提假设 | 第69页 |
·离散化实用损伤评估模型 | 第69-76页 |
·频变——损伤线性函数 | 第69-70页 |
·简支梁结构的离散化模型 | 第70-71页 |
·区段损伤的无量纲频变函数 | 第71-74页 |
·安全评估指标的推导 | 第74-75页 |
·计算模型的初始标定 | 第75-76页 |
·简支钢桥简化安全评估步骤 | 第76-77页 |
·已知损伤位置的情况 | 第76-77页 |
·损伤位置未知的情况 | 第77页 |
·算例分析 | 第77-80页 |
·本章小结 | 第80-81页 |
第6章 多损伤简支钢桥的损伤识别及简化安全评估方法研究 | 第81-92页 |
·柔度与柔度曲率 | 第81-82页 |
·简支梁的多损伤鉴定 | 第82-84页 |
·近似的柔度曲率矩阵 | 第82-83页 |
·柔度曲率损伤定位向量 | 第83页 |
·损伤程度的确定 | 第83-84页 |
·算例分析 | 第84-88页 |
·简支钢桥以其离散区段模型 | 第84-85页 |
·简支钢桥的损伤识别以及刚度评定 | 第85-88页 |
·损伤后应力状态的推定 | 第88-90页 |
·简支钢桥的简化安全评估 | 第90-91页 |
·本章小结 | 第91-92页 |
第7章 结论和展望 | 第92-94页 |
·本文的主要结论 | 第92页 |
·展望 | 第92-94页 |
参考文献 | 第94-99页 |
致谢 | 第99-100页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第100-101页 |