基于UPPAAL的联锁进路控制流程建模与验证
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·计算机联锁系统概述 | 第11-14页 |
| ·计算机联锁和故障—安全概念 | 第11-12页 |
| ·计算机联锁系统发展状况 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通的计算机联锁系统 | 第13-14页 |
| ·形式化方法及其应用 | 第14-16页 |
| ·形式化方法概述 | 第14-16页 |
| ·形式化方法在铁路信号领域的应用 | 第16页 |
| ·选题的目的和意义 | 第16-17页 |
| ·论文研究内容与组织结构 | 第17-18页 |
| 2 时间自动机(TA)理论和UPPAAL介绍 | 第18-25页 |
| ·时间自动机理论 | 第18-21页 |
| ·状态转换系统 | 第18-19页 |
| ·时间语言 | 第19页 |
| ·时间自动机的语法和语义 | 第19-21页 |
| ·时间自动机网络 | 第21页 |
| ·模型分析验证工具UPPAAL介绍 | 第21-24页 |
| ·UPPAAL的结构和特征 | 第22-23页 |
| ·UPPAAL的系统描述语言 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于时间自动机的联锁进路控制流程分析与建模 | 第25-52页 |
| ·联锁软件设计开发的框架 | 第25-26页 |
| ·联锁软件的结构和需求分析 | 第26-29页 |
| ·联锁软件的结构 | 第26-27页 |
| ·联锁软件的需求分析 | 第27-29页 |
| ·联锁进路控制流程分析与设计 | 第29-35页 |
| ·进路的建立 | 第29-33页 |
| ·进路的解锁 | 第33-34页 |
| ·进路控制流程的消息处理 | 第34-35页 |
| ·基于时间自动机的进路控制流程建模 | 第35-51页 |
| ·进路选排模型 | 第36-38页 |
| ·道岔控制模型 | 第38-40页 |
| ·进路锁闭模型 | 第40-41页 |
| ·信号控制模型 | 第41-44页 |
| ·进路自动解锁模型 | 第44-46页 |
| ·进路延时解锁模型 | 第46-47页 |
| ·需要通信的外部设备建模 | 第47-48页 |
| ·进路控制流程的消息处理模型 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 基于UPPAAL的进路控制流程的验证与分析 | 第52-75页 |
| ·组建时间自动机网络 | 第52-56页 |
| ·建立时间自动机网络 | 第52-55页 |
| ·基于时间自动机网络的形式化验证方法 | 第55-56页 |
| ·进路控制流程的模拟仿真 | 第56-64页 |
| ·各进路处理模块的模拟仿真 | 第57-62页 |
| ·消息处理的模拟仿真 | 第62-64页 |
| ·进路控制流程的形式化验证与分析 | 第64-74页 |
| ·逻辑功能性验证 | 第65-67页 |
| ·时序功能性验证 | 第67-71页 |
| ·安全性验证 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·论文总结 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 图索引 | 第79-81页 |
| 表索引 | 第81-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
