船体维护保养三维模型应用及关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题依据 | 第10页 |
| ·现状概述 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-13页 |
| 2 基于三维模型的船体维护保养体系设计 | 第13-18页 |
| ·CWBT特点及不足 | 第13-16页 |
| ·CWBT设备编码 | 第13-14页 |
| ·保养级别的划分 | 第14页 |
| ·维修保养级别周期允差 | 第14-15页 |
| ·CWBT的不足 | 第15-16页 |
| ·三维模型与CWBT体系融合方案 | 第16页 |
| ·系统开发对三维模型的要求 | 第16-18页 |
| 3 船体维护保养三维模型建模方法研究 | 第18-43页 |
| ·模型分类策略 | 第18-21页 |
| ·船舶设备检查模型 | 第18-19页 |
| ·船体结构件维护保养模型 | 第19-21页 |
| ·舱室涂层检查模型 | 第21页 |
| ·建模平台选型分析 | 第21-22页 |
| ·建模软件的应用研究 | 第22-29页 |
| ·草图设计模块 | 第22-23页 |
| ·创成式曲面设计模块(GSD) | 第23-24页 |
| ·船舶结构功能设计模块(SFD) | 第24-26页 |
| ·船舶结构详细设计模块(SDD) | 第26-27页 |
| ·结构设计通用模块(SR1) | 第27-28页 |
| ·船体结构模型建制流程 | 第28-29页 |
| ·3D XML模型浏览技术分析 | 第29-33页 |
| ·3D XML模型文件格式特点 | 第30-31页 |
| ·3D XML框架结构 | 第31-32页 |
| ·3D XML文件修改方式 | 第32-33页 |
| ·三维维护保养模型建制方法 | 第33-38页 |
| ·建模所需图纸 | 第33页 |
| ·建立船壳曲面 | 第33-35页 |
| ·定义坐标平面 | 第35-36页 |
| ·船舶设备检查模型建制方法 | 第36页 |
| ·船体结构维护保养模型建制方法 | 第36-37页 |
| ·舱室涂层检查模型建制方法 | 第37-38页 |
| ·设备及构件ID命名规则 | 第38-40页 |
| ·船舶设备命名规则 | 第38页 |
| ·船体结构模型构件命名规则 | 第38-39页 |
| ·涂层检查模型构件命名规则 | 第39-40页 |
| ·模型BOM生成及数据库处理 | 第40-42页 |
| ·数据处理的意义 | 第40页 |
| ·构件ID字段字典 | 第40页 |
| ·BOM属性获得方法 | 第40-41页 |
| ·数据处理流程 | 第41-42页 |
| ·数据库设计 | 第42页 |
| ·模型发布流程设计 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 模型结构树构造及应用 | 第43-48页 |
| ·结构树分类 | 第43-44页 |
| ·CATIA二次开发策略分析 | 第44-47页 |
| ·结构树的定制 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 基于三维维护保养模型的软件系统设计开发实例 | 第48-52页 |
| ·开发平台的选择 | 第48页 |
| ·开发的方式 | 第48-49页 |
| ·B/S结构工作原理 | 第48页 |
| ·C/S结构工作原理 | 第48-49页 |
| ·系统设计 | 第49-50页 |
| ·系统开发方式选择 | 第49页 |
| ·系统工作流程设计 | 第49-50页 |
| ·系统开发实例 | 第50-52页 |
| ·设备卡查看模块 | 第50页 |
| ·维护保养模块 | 第50页 |
| ·结构状态评价模块 | 第50页 |
| ·维护保养发现模块 | 第50-51页 |
| ·修理计划制订模块 | 第51页 |
| ·涂装面积计算模块 | 第51页 |
| ·船体结构浏览模块 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
