基于LabCar2 AT硬件在环仿真系统开发
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·课题的背景及研究意义 | 第7-9页 |
| ·计算机仿真概述 | 第7页 |
| ·硬件在环仿真的引入 | 第7-8页 |
| ·AT 硬件在环仿真的研究现状 | 第8-9页 |
| ·LabCar2 仿真平台的简介 | 第9-12页 |
| ·LabCar2 的软件 | 第10-11页 |
| ·LabCar2 的硬件 | 第11-12页 |
| ·LabCar2 的软硬件接口 | 第12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 液力变矩器模型研究 | 第14-20页 |
| ·液力变矩器工作原理 | 第14-15页 |
| ·液力变矩器输出特性 | 第15-17页 |
| ·基于 LabCar2 实现液力变矩器建模 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 行星齿轮传动系统模型研究 | 第20-33页 |
| ·行星齿轮变速系统 | 第20-21页 |
| ·行星机构力矩分析 | 第21-22页 |
| ·行星齿轮传动系统建模 | 第22-30页 |
| ·静态模型 | 第22-24页 |
| ·动态模型 | 第24-26页 |
| ·基于 LabCar2 实现行星齿轮传动系统建模 | 第26-30页 |
| ·液压系统建模 | 第30-32页 |
| ·液压系统分析 | 第30-31页 |
| ·基于 LabCar2 实现液压系统建模 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于 LabCar2 车辆动力学模型研究 | 第33-45页 |
| ·汽车模型概述 | 第33-34页 |
| ·车辆模型 | 第34-37页 |
| ·发动机子模型 | 第34-35页 |
| ·传动系统子模型 | 第35-36页 |
| ·汽车动力学子模型 | 第36-37页 |
| ·辅助传动系统子模型 | 第37页 |
| ·基于 LabCar2 实现驾驶员模型 | 第37-42页 |
| ·信号选择模块 | 第37-39页 |
| ·档位决策模块 | 第39-42页 |
| ·环境模型 | 第42页 |
| ·模型之间的通讯 | 第42-43页 |
| ·硬件接口模型 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 AT 硬件在环仿真系统 | 第45-53页 |
| ·硬件在环仿真系统的建立 | 第45-47页 |
| ·硬件结构图 | 第46页 |
| ·软件结构图 | 第46-47页 |
| ·硬件在环仿真系统的验证 | 第47-52页 |
| ·液力变矩器闭锁仿真 | 第47-49页 |
| ·驾驶循环仿真 | 第49-50页 |
| ·升档过程仿真 | 第50-51页 |
| ·传感器信号仿真 | 第51-52页 |
| ·诊断功能仿真 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 全文总结 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 摘要 | 第58-60页 |
| Abstract | 第60-61页 |
