| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题、背景和意义 | 第11-14页 |
| ·时代背景 | 第11页 |
| ·政策背景 | 第11-12页 |
| ·经济社会发展背景 | 第12页 |
| ·城市公交欠发展现状 | 第12-14页 |
| ·项目内容 | 第14-17页 |
| ·规划区域情况简介 | 第14-16页 |
| ·规划区域客流预测 | 第16-17页 |
| ·研究框架 | 第17-18页 |
| 第2章 项目介绍 | 第18-19页 |
| 第3章 全域公交项目运营方案 | 第19-33页 |
| ·公交线路开行计划 | 第19-25页 |
| ·规划区"镇镇通公交"线路方案 | 第19-20页 |
| ·"成都青城山"旅游公交专线 | 第20-21页 |
| ·"成金"公交线路 | 第21页 |
| ·"成都青白江"公交线路 | 第21-22页 |
| ·"成彭"公交线路 | 第22-23页 |
| ·"成崇"公交线路 | 第23-24页 |
| ·"成新"公交线路 | 第24-25页 |
| ·"成正"公交线路 | 第25页 |
| ·车辆配置计划 | 第25-26页 |
| ·公交车辆配车数量 | 第26页 |
| ·车辆结构档次 | 第26页 |
| ·车辆保修基地建设计划 | 第26-27页 |
| ·车辆运营及停放场站建设计划 | 第27-28页 |
| ·中心城区场站综合立体建设 | 第27页 |
| ·镇级首末站建设 | 第27页 |
| ·新建公交场站 | 第27-28页 |
| ·公交专用道建设计划 | 第28-31页 |
| ·成都市规划开行18条快速公交线路情况 | 第28-29页 |
| ·成都市规划开行18条快速公交线路情况 | 第29-30页 |
| ·成都市14条公交专用道规划情况 | 第30页 |
| ·成都市14条公交专用道规划情况 | 第30-31页 |
| ·公交GPS智能化建设方案 | 第31-33页 |
| 第4章 全域公交建设项目投资估算 | 第33-42页 |
| ·公交车辆配置资金计划 | 第34页 |
| ·车辆保修基地建设计划 | 第34页 |
| ·车辆运营及停放场站建设计划 | 第34-38页 |
| ·中心城区场站综合立体建设 | 第35-36页 |
| ·镇级首末站建设 | 第36-37页 |
| ·新建公交场站 | 第37-38页 |
| ·公交专用道建设计划 | 第38页 |
| ·港湾式站点改造 | 第38页 |
| ·专用道"红地毯"铺设 | 第38页 |
| ·公交GPS智能化建设方案 | 第38-42页 |
| ·估算范围 | 第38-39页 |
| ·估算依据 | 第39页 |
| ·费率取定说明 | 第39页 |
| ·公交GPS智能调度系统投资估算 | 第39-42页 |
| 第5章 筹资和投资方案 | 第42-44页 |
| ·资金的筹集 | 第42-43页 |
| ·地方财政拨款 | 第42页 |
| ·银行融资 | 第42-43页 |
| ·融资模式 | 第43页 |
| ·投资计划 | 第43-44页 |
| 第6章 投资评估及效益研究分析 | 第44-48页 |
| ·能够初步搭建起全域成都的公交骨干线路网络体系 | 第44页 |
| ·能够有效改善民生和加快灾后重建步伐 | 第44-45页 |
| ·能够有效拉动经济增长和促进城乡房地产市场复苏 | 第45页 |
| ·能够有效改善和提升城乡居民生活环境及全市投资软环境 | 第45页 |
| ·能够集约利用场站土地、城市道路等稀缺资源 | 第45-48页 |
| 第7章 结论及政策性建议 | 第48-51页 |
| ·评价结论 | 第48-49页 |
| ·社会效益十分显著 | 第48页 |
| ·经济上完全可行 | 第48-49页 |
| ·政策性建议 | 第49-51页 |
| ·补偿适用原则 | 第50页 |
| ·补偿范围及方式 | 第50页 |
| ·补偿程序 | 第50页 |
| ·补偿资金管理 | 第50-51页 |
| 结束语 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第56页 |