高速铁路CFG桩复合地基承载特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·现阶段铁路的建设发展需要 | 第11-13页 |
| ·深厚层软土地基处理的特殊性 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-21页 |
| ·工程应用方面 | 第14-18页 |
| ·理论方面 | 第18-21页 |
| ·论文的理论意义及应用价值 | 第21-22页 |
| ·本文研究的方法 | 第22-23页 |
| ·本论文的主要工作 | 第23-24页 |
| 第二章 高速铁路 CFG桩复合地基理论分析 | 第24-45页 |
| ·桩、网、土相互协同作用 | 第24-25页 |
| ·桩网结构路基 | 第24-25页 |
| ·桩、网、土相互协同作用 | 第25页 |
| ·高速铁路 CFG桩复合地基的柔性拱效应 | 第25-33页 |
| ·柔性拱及其基本性状 | 第26页 |
| ·桩网结构路基柔性拱与复合地基垫层的区别 | 第26-27页 |
| ·桩网结构路基柔性拱设计计算理论 | 第27-33页 |
| ·CFG桩复合地基承载力计算 | 第33-35页 |
| ·CFG桩复合地基沉降计算 | 第35-41页 |
| ·桩网结构路基工后沉降分析 | 第41-44页 |
| ·本章小节 | 第44-45页 |
| 第三章 高速铁路 CFG桩复合地基数值仿真分析 | 第45-63页 |
| ·有限差分原理 | 第45-50页 |
| ·基本原理 | 第45-48页 |
| ·FLAC 3D程序简介 | 第48-50页 |
| ·CFG桩复合地基桩网结构路基主要参数研究 | 第50-61页 |
| ·计算工况及模型建立 | 第50-55页 |
| ·仿真模拟结果分析 | 第55-61页 |
| ·本章小节 | 第61-63页 |
| 第四章 高速铁路 CFG桩复合地基的工程实例 | 第63-82页 |
| ·前言 | 第63页 |
| ·温福铁路客运专线试验段 | 第63-67页 |
| ·工程概况 | 第63页 |
| ·工程地质与水文地质概况 | 第63-64页 |
| ·设计依据 | 第64页 |
| ·设计计算 | 第64-67页 |
| ·CFG桩网复合地基设计方法 | 第67-69页 |
| ·单桩竖向抗压静载试验 | 第69-71页 |
| ·单桩静载荷试验成果分析 | 第71-73页 |
| ·单桩静载试验推算复合地基载荷试验的方法 | 第73-79页 |
| ·试验结果与数值模拟计算结果比较 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
